A、5mm
B、6mm
C、7mm
D、8mm
答案：A
解析：铁路线路曲线半径(R)当350m>R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。选择答案A，是因为题目中给出了曲线半径的范围，当曲线半径在350m和300m之间时，曲线轨距需要加宽5mm，而其他选项的数值不在这个范围内。
A、5mm
B、6mm
C、7mm
D、8mm
答案：A
解析：铁路线路曲线半径(R)当350m>R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。选择答案A，是因为题目中给出了曲线半径的范围，当曲线半径在350m和300m之间时，曲线轨距需要加宽5mm，而其他选项的数值不在这个范围内。
A. （A）交流控制
B. （B）直流控制
C. （C）直流辅助
D. （D）蓄电池
解析：机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（）电源系统。 答案：B 解析：题目要求这三个设备的电源来源，由于机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备需要直流电源供应，因此选项B（直流控制）是正确的答案。
A. （A）均衡风缸
B. （B）主风缸
C. （C）副风缸
D. （D）工作风缸
解析：充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。 答案：C.（C）副风缸 解析：根据题目中的描述，在充风过程中，压缩空气通过三通阀推动主活塞向右移动，露出充风沟。而在这个充风沟中，风压进入副风缸进行充风。充风沟的目的是为了在主活塞两侧建立压力平衡，以确保副风缸能够正常充风。
A. （A）机油管
B. （B）机油细滤器
C. （C）机油粗细滤器
D. （D）机油粗滤器
解析：发动机润滑系包括机油泵、集滤器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。 答案：C（机油粗细滤器） 解析：发动机润滑系统中，机油的过滤是至关重要的，以防止杂质和颗粒物进入发动机，保护发动机零部件免受磨损和损坏。机油润滑系统通常包括多个过滤器，其中涵盖粗细不同的过滤器。机油粗滤器用于过滤大颗粒物，而机油细滤器用于过滤更小的颗粒物，所以正确答案是C（机油粗细滤器）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时,应鸣示警报信号三短声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目选择答案B，即错误。在列车发生重大、大事故或其他需要救援的情况下，应该鸣响警报信号，而不是“三短声”，而是应该持续鸣响警报信号来警示周围的人员和车辆。
A. 30km/h
B. 25km/h
C. 20km/h
D. 15km/h
解析：引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。选择答案C是因为根据题干的描述，引导接车时速度不超过20km/h，其他选项速度都超过了这个限制。
A. （A）发车进路信号机
B. （B）进路色灯信号机
C. （C）接近信号机
D. （D）遮断信号机
解析：在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）。 答案：B.（B）进路色灯信号机 解析：在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路色灯信号机。
A. 预告信号
B. 预告标
C. 限速标志
D. 鸣笛标
解析：双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。 答案：B (预告标) 解析：在双线自动闭塞区间中，反方向进站信号机前方应设置预告标。预告标是一种信号标志，用于向司机预告前方信号机的状态。这样司机就能提前知晓接下来的信号信息，做好准备。其他选项并不适合这种情况，因为预告信号是用来预告下一个信号的状态，限速标志和鸣笛标也与此情况无关。
A. （A）停车
B. （B）退行
C. （C）开车
D. （D）呼唤
解析：轨道车鸣示两短一长声为（）信号。 答案：D.（D）呼唤 解析：在轨道车运行中，鸣响两短一长声表示呼唤信号，通常用于通知站台上的工作人员或其他车辆。
A. 去车方面
B. 来车方面
C. 单方面
D. 两方面
解析：题目解析 对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。选择答案D是因为在邻线上，妨碍行车的可能来自两个方向，即去车方面和来车方面，因此需要从两方面考虑防护，这样才能保证行车安全。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过( )通过该信号机。 答案解析: 答案为B，即20km/h。根据题意，当装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，允许铁路局规定停车后启动困难的货物列车在该信号机前不停车，但通过该信号机时的运行速度不能超过20km/h。这是为了确保货物列车安全通过。
