在双线区段,闭塞设备应采用( )。

解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（C）容许信号。选择C选项是因为在进站信号机前方第一架通过信号时，容许信号不应该被装设，容许信号通常用于标识允许列车进入某个特定的区段或道岔。

解析：编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。 选项为： A.（A）集中联锁 B.（B）非集中联锁 C.（C）继电联锁 D.（D）色灯电锁器联锁 答案: A 解析: 这是关于车站联锁系统的选择问题。编组站、区段站和电源可靠的其他车站应采用集中联锁。集中联锁是一种车站信号系统，通过中央控制室控制所有信号、道岔和闭塞设备的操作，以确保列车运行的安全性。其他选项不符合车站联锁系统的要求。因此，选项A是正确的答案。

解析： 答案选项中，B选项（300m）是正确答案。当列车在区间被迫停车并请求救援时，救援列车应该从被救援列车的后方开来，距离被救援列车不少于300米处进行防护。这样的距离确保了足够的安全间隔，以防止两列车之间的碰撞。

解析：发动机发出比较低哑的“啪、啪”的响声，随转速增高，声音也随之加大，并且伴有较杂碎的声音，排气管有蓝烟，严重时向油底壳串气，功率下降，属于（A）活塞环敲击声。选择答案A的原因是，活塞环的损坏会导致排气管有蓝烟，并且活塞环与汽缸之间的间隙增大，会导致活塞在运动时发出明显的敲击声，同时也会影响发动机的密封性和工作效率，导致功率下降。

解析：题目解析 题目描述在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，导致停车信号显示距离不足1000m时，应使用夜间信号。正确答案为C. 1000m。 在能见度受到影响的情况下，如降雾、暴风雨雪等，为确保行车安全，应当提前做出行车准备。根据题目，当停车信号的显示距离不足1000m时，应使用夜间信号，夜间信号通常具有较高的亮度和辨识度，能够在恶劣天气条件下提供更好的可见性，帮助司机做出正确的决策。

解析：变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓同定在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器(第二轴)输出不同的转速和扭矩。 解析：这道题考察变速器的组成和作用。变速器是用来实现传动速比变换的装置，使得车辆在不同的工况下可以调整输出转速和扭矩。在选项中，B“第二轴”是变速器输出转速和扭矩的地方，所以选项B是正确答案。

解析：道岔表示器的显示：夜间为( )，表示道岔位置开通侧向。 答案: C. 黄色灯光 解析: 道岔是铁路上用来引导列车进入不同轨道的装置。道岔表示器用于指示道岔的位置状态，夜间的显示颜色是黄色灯光。黄色灯光表示道岔位置处于开通侧向，即允许列车进入相应的侧向轨道。

解析：题目解析 答案：A 解析：题目中要求三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示允许列车按规定速度运行，并且表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。选项A中描述的“一个绿色灯光”符合题意，因此答案选A。

解析：题目要求选出铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，在双线地段不得超过多少。正确答案为C. 150mm。这是因为在双线地段，曲线地段的外轨最大实设超高应该是150毫米。

解析：注入电解液的蓄电池，冷却到35℃以下方可进行充电，注入电解液到充电的时间间隔不得超过（）。 答案:B 解析：根据题目提供的信息，蓄电池注入电解液后需要冷却到35℃以下才能进行充电，同时要求注入电解液到充电的时间间隔不得超过某个特定的时间。选项B为“24h”，在这个时间范围内完成冷却是合理的。