( )设备应保证当列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)。

解析：题目解析 在铁路系统中，编组站、区段站和电源可靠的其他车站需要采用"集中联锁"。集中联锁是一种信号联锁系统，用于确保列车运行的安全和顺畅。它通过联锁设备将信号、道岔和其他相关设备连接在一起，以防止可能导致事故的不恰当操作。因此，答案为A。

解析：题目解析 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（B）绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。答案为B。 注：这些题目涉及轨道车司机的专业知识，答案解析是根据题干提供的信息和相关规定进行判断的。

解析：轨道车大修时，对主要零件的配合间隙应按要求对尺寸进行（）。 答案：B.（B）检测并记录 解析：在轨道车大修时，对主要零件的配合间隙应该进行检测并记录尺寸。这样做有助于确保零件之间的配合尺寸符合规定的要求，从而保证车辆在运行时不会因为配合间隙问题而出现故障或安全隐患。记录检测结果也有助于日后跟踪维护和检查。

解析： 题目要求列车经过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车，答案是：两个黄色灯光 (C)。两个黄色灯光表示允许进入并准备停车。

解析：自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。( ) 答案:A 解析：这个答案是正确的。在自动闭塞区段，通过信号机用来指示前方区间是否占用，防止列车在占用区间的情况下进入。在隧道内，由于空间有限，常常采用矮型色灯信号机来节省空间。

解析：铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但( )可采用矮型信号机。 答案: B. 不办理通过列车的到发线上的出站信号机 解析：根据铁路信号设备的规定，一般情况下，铁路信号机应该采用色灯信号机，并且色灯信号机应该采用高柱信号机。但是，在某些特定情况下，不办理通过列车的到发线上的出站信号机可以采用矮型信号机。这是因为在这种情况下，可能由于特殊的线路设计或者其他因素，矮型信号机在安全性和适用性上仍然能够满足信号显示的要求。

解析：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（）。 答案：B.（B）绿色灯光 解析：自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是通过信号机发出的绿色灯光。绿色灯光表示进入闭塞分区的许可，使得列车可以继续行驶。

解析：根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于( )。 答案：B. 50m 解析：遮断信号机是一种用于防止列车进入作业区域或受到阻碍的信号机。根据需要设置的遮断信号机距离防护地点（作业区域或障碍物）的距离应不少于50m，以确保列车有足够的时间停下来避免潜在的危险。

解析：题目解析 题目要求减压不产生非常制动，即在制动时需要减少气压来避免制动过于剧烈。选项中，最大的气压值是D. 140kPa，因此答案为D。

解析：题目解析 题目描述在区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站的信号机应该选什么状态。选项为A.开放、B.不能开放、C.无显示、D.显示黄灯。答案是B.不能开放。这是因为道岔未开通正线时，可能会导致进入该区间的列车出现行车冲突或其他安全问题，为了保证列车安全，两端站的信号机应当不开放，防止列车进入可能存在问题的区间。