各种联锁设备(驼峰除外)应保证主体信号机未开放时,预告信号机( )。

解析：题目解析 题目：自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。 答案：B (错误) 解析：自动闭塞区段的接近信号机通常采用的是标准的色灯信号机，而不是矮型色灯信号机。标准的色灯信号机有更好的视觉效果和辨识度，更适合在高速铁路线路上使用。矮型色灯信号机通常用于低速线路或特殊情况下，不适用于自动闭塞区段的接近信号机。

解析：题目解析 轨道车在紧急情况下，可以使用手制动作为辅助制动，即选项 C.（C）也可。题目中并没有明确规定手制动一定要使用或不能使用，只是提到它可以作为辅助制动。因此，选项 C.（C）也可 是正确的。

解析：题目解析 答案：D 解析：对于邻线上妨碍行车的地点，应从（D）两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。这意味着无论是从去车方面还是来车方面，都应该按照线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处进行防护。

解析：题目解析：题目描述了LKJ-93型监控装置在"路票"行车模式下的退出时机。根据题目要求，退出"路票"行车模式的时机是列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。因此，答案选项D：路票行车，表示退出"路票"行车模式的时机是根据进站信号机的显示进行控制。

解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。答案为C。 解析：进站信号机是用来控制车辆进站的信号，容许信号是表示车辆可以进入特定区段或进路的信号。然而，在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。这是因为容许信号主要用于调车作业，而进站时是不允许进行调车作业的，所以在进站信号机前方的通过信号机上不能装设容许信号。

解析：铁路线路曲线半径大于或等于350m时，轨距不设加宽值。选择答案A，是因为题目中明确指出当曲线半径大于或等于350m时，不需要对轨距进行加宽，而其他选项的数值都小于350m，不符合条件。

解析：题目解析 题目要求在双线区间列车按照何种方向运行，只有在整理列车运行时才能使列车反方向运行。在四个选项中，"左侧单方向"（A）表示列车在双线区间只能按照左侧方向运行，但在整理列车时可以反方向运行。因此，选项 A 是正确的答案。

解析：题目解析 题目：行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这道题考察的是行车基本闭塞设备的类型。行车基本闭塞设备采用的类型有自动闭塞、半自动闭塞和绝对闭塞，而不包括电话闭塞。因此，答案为错误（B）。

解析：传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种：一种是等速万向节，一种是( )万向节。 答案解析：根据题干中提到的“等速万向节”，另一种就是与之相对的“不等速万向节”。传动轴在工作时需要传递不同角速度的转动，因此需要不等速万向节来适应这种情况，因此答案选A。

解析：强度就是金属在外力作用下抵抗（）的能力。 答案：C.（C）破裂 解析：强度是指材料在外力作用下抵抗破裂的能力，即承受外力而不发生破裂。