区间内正线上的道岔未开通正线时,两端站( )有关信号机.

**解析：** 这道题考查的是铁路信号联锁的基本安全原则，具体涉及**进路联锁**和**道岔位置与信号显示的关系**。 1. **联锁关系原理**： 在铁路车站及区间正线的信号控制系统中，信号机的开放必须满足严格的联锁条件。其中核心的一条是：**防护该进路的道岔必须开通至正确位置并锁闭**。如果道岔位置不正确（即未开通至所需进线），或者道岔未锁闭，防护该进路的信号机严禁开放。这是为了防止列车进入错误的线路或发生脱轨、冲突事故。 2. **具体场景分析**： * 题目中提到“区间内正线上的道岔未开通正线”。这意味着列车若要通过该区域进入正线，当前的道岔位置是不匹配的（可能开通侧线或其他方向）。 * 根据《铁路技术管理规程》及相关信号联锁规范，当进路上的道岔位置不符合要求时，两端的有关信号机（如进站信号机、出站信号机或通过信号机）必须处于关闭状态，即**不能开放**。 3. **选项分析**： * A. **开放**：错误。道岔位置不对开放信号会导致严重行车事故，违反安全联锁原则。 * B. **不能开放**：正确。这是联锁系统的强制保护机制，确保“道岔不对，信号不开”。 * C. **无显示**：错误。信号机通常会有显示（如红灯），表示禁止通行，而不是“无显示”（故障状态除外，但题目问的是正常逻辑下的控制结果）。 * D. **显示黄灯**：错误。黄灯通常表示准许列车按规定速度注意运行或减速运行，前提是进路已经建立且道岔位置正确。道岔未开通正线时，连基本的进路条件都不满足，不可能显示允许通行的黄灯。 **结论：** 当区间内正线上的道岔未开通正线时，为了保证行车安全，两端站有关信号机**不能开放**。 故正确答案为 **B**。