A、1000m
B、800m
C、600m
D、500m
答案：C
解析：题目解析 这道题考察的是客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径。在铁路设计中，曲线半径越小，铁路线路的弯曲程度越大，因此需要更慢的速度通过，以确保列车的安全。答案C. 600m是正确的，因为在一般区段中，最小曲线半径为600m。
A、1000m
B、800m
C、600m
D、500m
答案：C
解析：题目解析 这道题考察的是客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径。在铁路设计中，曲线半径越小，铁路线路的弯曲程度越大，因此需要更慢的速度通过，以确保列车的安全。答案C. 600m是正确的，因为在一般区段中，最小曲线半径为600m。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于30号。正确答案为选项 D。这是一个关于单开道岔辙叉号数的问题，要求速度在80km/h以上至140km/h的侧向通过列车使用的单开道岔辙叉号数不得小于30号。
解析：题目解析 答案：A 解析：双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖"反方向行车"章。这是为了在双线轨道上确保列车在反方向行车时不会与其他列车相撞，因此在路票上标注"反方向行车"是一种必要的安全措施。因此，答案为正确（A）。
A. km
B. kN
C. kW
D. kV
解析：题目解析 柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号Ne表示，单位为( )。 选项A km、选项B kN、选项C kW、选项D kV。功率的单位通常用瓦特（W）表示，而千瓦（kW）是更常见的功率单位，所以正确答案是选项C kW。kW代表千瓦，表示每秒钟做的功。其他选项不是用于功率的单位。
A. 要求再度显示信号
B. 取消信号
C. 溜放信号
D. 告知显示错误的信号
解析：题目解析 答案：D 解析：该手信号的显示方式白天为拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，夜间为红色灯光左右摇动。选项D中的"告知显示错误的信号"表示信号的内容或者表现方式有错误，与手信号的上下左右摇动的动作相符合。
A. 通过信号
B. 引导信号
C. 特定引导手信号
D. 发车信号
解析：题目解析 题目：列车运行时，( )的显示方式，昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。 答案: C. 特定引导手信号 解析: 这道题目考察列车运行时的信号显示方式。白天，通过展开的绿色信号旗在高举头上左右摇动，夜间则是绿色灯光在高举头上左右摇动。这种信号的显示方式被称为"特定引导手信号"。
A. 全轴距
B. 固定轴距
C. 车辆定距
D. 定距
解析：同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为( )。 选项 B. 固定轴距 解析：在铁路交通中，同一转向架上的车轴，即前位车轴和后位车轴之间的距离是固定的，称为固定轴距。
解析：题目解析 [发动机凸轮轴上配有进、排气凸轮，以每组气门的两端轴颈安装在缸体上，二端装有正时齿轮。 A.正确 B.错误 答案:B] 这题目的答案是B，即错误。 原因解析：发动机凸轮轴上确实配有进气和排气凸轮，但是并不是每组气门的两端轴颈安装在缸体上，而是凸轮轴的两端轴颈通过轴承固定在发动机的支撑结构上，而不是缸体。题目中的描述有误，因此答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时,应鸣示警报信号三短声。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目选择答案B，即错误。在列车发生重大、大事故或其他需要救援的情况下，应该鸣响警报信号，而不是“三短声”，而是应该持续鸣响警报信号来警示周围的人员和车辆。
A. （A）路票
B. （B）绿色许可证
C. （C）红色许可证
D. （D）调度命令
解析：使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。 答案:B 解析：在使用自动闭塞法行车时，遇到超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证是一种凭证，授予列车通过发车进路信号机进站或离站的许可。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求轨道车防火工作时，不可以用明火预热发动机、油箱、油管，以及在不熄火时用油棉丝擦拭发动机。答案为B（错误）。这是因为在轨道车防火工作中，使用明火可能会引发火灾，而用油棉丝擦拭发动机在发动机处于运行状态或温度较高时也可能引发火灾。因此，以上行为都是不安全的，应该避免使用明火预热和擦拭发动机。
