列车超速防护系统由车载信号和( )设备构成,必须符合故障导向安全的原则。

解析：大小和方向不随时间变化的电流称为（）。 A.（A）直流电 B.（B）交流电 C.（C）电压 D.（D）电流 答案:A 解析：大小和方向不随时间变化的电流称为直流电。直流电是指电流的方向始终保持不变，不会发生周期性的正负变化。选项A中的“直流电”正是对这种电流类型的准确描述。

解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到线路坡度超过6‰且长度为"8km"及以上的被称为长大下坡道。因此，选项B中的"8km"是正确的长度描述。其他选项的长度不符合题目要求。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。答案为A（正确）。在铁路运输中，当车辆司机发现线路上有可能危及行车安全的不良处所（如道岔异常、信号故障等），应该鸣响警报信号。该信号由一个长声音和三个短声音组成，用于向行人或其他工作人员发出警示，以确保行车安全。

解析：题目解析 答案：B 解析：自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损（B）超限，轨道车禁止使用。这是因为车钩是车辆连接的重要部件，若磨损超限，会导致连接不牢固，从而影响列车的安全运行，因此被禁止使用。

解析：选C（集中联锁） 这道题考察的是轨道车司机对不同设备的了解。集中联锁设备是一种控制列车运行的系统，它可以保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放，除非是引导信号。这样可以确保列车在安全条件下行驶，防止冲突。

解析：金属断裂可以分为（）断裂和脆性断裂两大类。 答案：D.（D）韧性 解析：这道题目考察的是金属断裂的分类。选项A（塑性）、B（疲劳）、C（拉伸）都是金属断裂的一些形式，而选项D（韧性）表示金属在受力时能够吸收一定的能量，在断裂前会发生一定的塑性变形。因此，选项D（韧性）是正确的答案。

解析：调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车3个车位时下压( )。 A.1次 B.2次 C.3次 D.4次 答案:A 答案解析：选择答案A. 1次。在调车作业中，十、五、三车距离信号显示时，距离停留车3个车位时进行一次下压操作。这意味着车辆进行三次不同距离的移动（10车位、5车位和3车位），当车辆距离停留车3个车位时，操作员会执行一次下压操作。

解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。 答案：A.一条 解析：四显示自动闭塞系统是一种铁路信号系统，为了与其他通过信号机相区别，应在进站信号机前方第二架通过信号机柱上涂一条黑斜线。

解析：题目解析 这道题目问的是机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路是什么。选项有四个：A. 正线 B. 站线 C. 段管线 D. 特别用途线。 正确答案是C. 段管线。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，主要用于维修、检修、停放、调度等段内作业。

解析：（）出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 答案: A (正确) 解析: 当一个出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，为了消除歧义和混淆，应在信号机上装设进路表示器。这样可以明确指示列车的运行方向，避免可能的误解和事故。