关于737NG飞机燃油量下面说法错误的是：（）

题目：关于737NG飞机燃油量下面说法错误的是：（）\n\n选项分析：\n\nA：燃油量可以在驾驶舱中显示读取 \n正确。737NG飞机的燃油量信息通过燃油量指示系统（Fuel Quantity Indication System）传输至驾驶舱的显示组件（如CDS显示器），飞行员可在主飞行显示器或辅助发动机参数页面查看各油箱的实时燃油量。这是标准操作程序中的常规读取方式。\n\nB：可以通过油量尺读取 \n正确。虽然737NG主要依赖电子式燃油量测量系统，但在某些情况下（如地面维护、电子系统失效时），可通过人工油尺（dipstick）进行物理测量。每侧主油箱和中央油箱均设有可接触的油尺位置，供地勤人员在特定条件下手动检查燃油高度，进而换算为燃油量。因此该选项表述正确。\n\nC：可以在加油面板指示器上读取 \n正确。737NG飞机在机翼下方设有外部加油面板（位于右翼前缘下方），面板上配备有燃油量指示器（Fuel Quantity Indicator），通常以千磅为单位显示当前总燃油量或各油箱燃油量。该指示器由燃油量处理器提供数据，供地面加油人员参考使用，避免过量加油或确保加注目标油量。\n\nD：可以从燃油量处理器上读取 \n错误。燃油量处理器（Fuel Quantity Processor，FQP）是燃油量指示系统的核心计算单元，负责接收来自油箱内传感器（电容式探头）的信号，计算燃油总量及分布，并将数据发送至驾驶舱显示器、加油面板等输出设备。然而，FQP本身是一个电子控制组件，安装于电子设备舱，**不具备本地人机界面或直接读数功能**，维护人员无法直接在其表面读取燃油量数值。必须通过其他终端（如CDU进入维护页面、驾驶舱显示器或专用测试设备）间接获取其处理的数据。\n\n因此，选项D的说法不符合实际情况，属于错误描述。\n\n核心知识点讲解：\n\n1. 737NG燃油量指示系统组成：\n - 油箱传感器（电容式探头）：测量油面高度。\n - 燃油量处理器（FQP）：汇总并计算燃油数据。\n - 显示设备：包括驾驶舱显示屏、加油面板指示器等。\n - 补偿元件：温度传感器等，用于修正燃油密度变化带来的误差。\n\n2. 燃油量读取途径：\n - 驾驶舱显示（正常运行）\n - 加油面板数字显示（地面操作）\n - 人工油尺（应急或校验）\n - 维护终端（通过BITE功能检测）\n\n结论：本题要求选择“说法错误”的选项，正确答案为D。因为燃油量处理器作为后台处理单元，不能直接用于读取燃油量。