737NG飞机用于提供飞机横滚操纵的装置是：（）

题目：737NG飞机用于提供飞机横滚操纵的装置是：（）\n\n选项：\nA、两块副翼 \nB、两块副翼和两块飞行扰流板 \nC、两块副翼和六块飞行扰流板 \nD、两块副翼和两块飞行扰流板 \n\n正确答案：C\n\n解析：\n\n本题考查的是波音737NG（Next Generation）飞机飞行操纵系统中，实现横滚操纵（Roll Control）的具体操纵面组成。\n\n在737NG飞机上，横滚操纵由以下装置共同完成：\n\n1. 副翼（Ailerons）：\n - 位于左右机翼后缘外侧，共两块（左、右各一块）。\n - 在低速飞行阶段（如起飞、着陆）主要负责横滚控制。\n - 副翼通过差动偏转（一侧上偏，另一侧下偏）产生滚转力矩。\n\n2. 飞行扰流板（Flight Spoilers）：\n - 737NG飞机每侧机翼上有4块扰流板，其中用于飞行中横滚辅助控制的是飞行扰流板。\n - 具体而言，每侧有6块扰流板，编号从内到外为S1至S6。\n - S1和S2为地面扰流板兼飞行扰流板；\n - S3至S6中部分参与飞行中的横滚控制。\n - 实际参与横滚操纵的飞行扰流板为每侧3块，共6块（S1至S6中符合条件的在空中可作为飞行扰流板使用）。\n - 当飞机进行横滚操作时，驾驶盘转动一定角度后，系统会自动升起转弯一侧机翼上的扰流板，协助副翼增强滚转效率，尤其在高速飞行时减少副翼所需偏转量，提高操纵响应并减小机翼扭转变形。\n\n因此，737NG飞机的横滚操纵系统由：\n- 两块副翼（主操纵面）\n- 加上最多六块飞行扰流板（辅助操纵面）\n\n共同协作完成。\n\n选项分析：\n\nA、两块副翼 —— 错误。仅包含副翼，未考虑飞行扰流板的辅助作用，不完整。\n\nB、两块副翼和两块飞行扰流板 —— 错误。飞行扰流板数量不足，实际参与横滚控制的不止两块。\n\nC、两块副翼和六块飞行扰流板 —— 正确。准确反映了737NG飞机横滚操纵系统的构成。\n\nD、两块副翼和两块飞行扰流板 —— 与B选项重复，内容相同，亦为错误。\n\n核心知识点：\n\n- 横滚操纵是指飞机绕其纵轴（从机头到机尾的轴线）旋转的运动控制。\n- 现代民航飞机通常采用“副翼+飞行扰流板”协同工作的方式实现高效、平稳的横滚控制。\n- 扰流板在飞行中升起时，破坏对应机翼的升力，使该侧机翼下沉，从而辅助滚转。\n- 737NG飞机共有12块扰流板（每侧6块），其中8块为飞行扰流板（每侧4块），但在横滚控制中，根据飞行状态，最多可有每侧3块参与（共6块）。\n\n综上所述，正确答案应为：C、两块副翼和六块飞行扰流板。