737NG飞机提起发动机灭火手柄不会引起以下那种现象：（）

题干分析：本题考查的是波音737NG飞机发动机灭火系统的工作原理及相关联锁机制。题目要求选出“提起发动机灭火手柄不会引起的那种现象”，即四个选项中有一个不是提起灭火手柄的直接结果。\n\n逐项解析：\n\nA：关断发动机燃油关断活门 \n正确。提起发动机灭火手柄会触发关闭发动机燃油关断活门（包括翼梁活门），切断燃油供应，防止火势蔓延。这是标准程序的一部分，因此该现象会发生。\n\nB：断开相应发电机GCR、GB \n正确。提起灭火手柄会自动断开发电机控制继电器（GCR）和发电机断路器（GB），使相应发动机的IDG从电源系统中脱开，防止电气系统在火灾情况下继续运行，避免引发更大风险。此为保护措施之一，该现象会发生。\n\nC：关断发动机引气，切断EDP关断活门 \n正确。提起灭火手柄会导致发动机引气系统关闭（防止高温气体参与燃烧），同时切断发动机驱动泵（EDP）的液压油供应（通过关闭EDP关断活门），以减少可燃液体泄漏的风险。这也是标准设计逻辑，该现象会发生。\n\nD：释放发动机灭火瓶 \n错误（即本题答案）。提起灭火手柄并不会立即释放灭火瓶。提起手柄只是完成了灭火系统的“预位”操作，使灭火瓶处于待释放状态。真正释放灭火剂需要进一步操作——按下灭火瓶释放电门。因此，提起手柄本身不会导致灭火瓶释放。\n\n核心知识点讲解：\n\n- 发动机灭火手柄的作用是启动一系列防火隔离措施，包括切断燃油、液压、引气和电源。\n- 灭火瓶的释放是分步操作：先提起手柄（arming the system），再按压释放电门（discharge button）才能释放灭火剂。这种设计是为了防止误操作导致灭火剂浪费，在双发飞机上尤其重要（保留另一侧灭火瓶用于可能的另一台发动机起火）。\n- 相关系统联动体现了航空安全中的冗余与防错设计理念。\n\n结论：D选项描述的现象不会由“提起灭火手柄”单独引起，必须有后续动作才会发生。因此正确答案是D。