地面减速板由（）液压系统供压：

题目：地面减速板由（）液压系统供压：\n\n选项分析：\n\nA：备用液压系统 \n该选项错误。备用液压系统主要用于在主液压系统失效时提供应急操作，例如起落架的备用放出、方向舵和前缘装置的备用操纵等。地面减速板的正常操作不由备用液压系统供压。\n\nB：液压B系统 \n该选项错误。液压B系统主要为飞行操纵系统中的部分舵面（如副翼、升降舵、方向舵）、自动刹车、前轮转弯以及部分扰流板提供压力。但地面减速板的主要供压源并非B系统。\n\nC：液压A系统 \n该选项正确。地面减速板（Ground Spoilers）在飞机着陆后展开，用于破坏机翼升力并增加阻力，从而提高刹车效率。根据波音系列飞机（如B737）的设计，地面减速板由液压A系统提供压力。这是其正常工作时的主用液压源。\n\nD：液压A系统和B系统 \n该选项错误。虽然某些飞行控制系统可能同时使用A系统和B系统以提高可靠性，但地面减速板仅由液压A系统供压。在A系统失效时，地面减速板可能无法正常展开，此时系统会抑制减速板的自动放出功能。\n\n核心知识点讲解：\n\n1. 液压系统的基本作用：现代民用飞机通常配备多个独立的液压系统（如A系统、B系统和备用系统），用于驱动飞行操纵面、起落架、刹车、反推、扰流板等关键部件，确保飞行安全与操纵可靠性。\n\n2. 地面减速板的功能：地面减速板是位于机翼上表面的扰流板，在着陆或中断起飞时对称升起，破坏升力、增加阻力，使飞机重量迅速转移到主起落架，提升刹车效率。\n\n3. 液压系统分配原则：不同系统负责不同关键部件，实现冗余与隔离。例如，在B737中：\n - 液压A系统：发动机驱动泵供压，控制飞行操纵、地面扰流板、备用刹车等。\n - 液压B系统：控制另一部分飞行操纵、自动刹车、前缘襟翼和缝翼等。\n - 备用系统：电动泵驱动，用于紧急情况。\n\n结论：地面减速板由液压A系统供压，因此正确答案为 C。