将737NG飞机安定面配平超控电门放到"OVERIDE"位会引起：（）

题干解析：本题考查的是波音737NG飞机安定面配平系统中“安定面配平超控电门”（Stabilizer Trim Override Switch）置于“OVERIDE”位时的功能及其对配平系统的影响。\n\n选项分析：\n\nA：安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动 \n该说法错误。安定面配平手轮的转动是机械联动的结果，反映水平安定面的实际位置。无论超控电门处于何位置，只要安定面发生移动，配平手轮都会随之转动。因此该选项不符合实际情况。\n\nB：切断供向安定面配平系统的电信号 \n该说法错误。将超控电门置于“OVERIDE”位并不会切断电信号，恰恰相反，其作用是恢复或允许电信号通过，以克服因驾驶杆联动导致的配平切断。因此该选项与实际功能相反。\n\nC：主电动配超人工配平轮的输入 \n该表述含糊不清且术语使用不当。“主电动配平”通常指通过电门操作电动调整安定面，而“超人工配平轮的输入”表达不准确。人工配平轮是手动机械输入装置，主电动配平不会“超过”其输入。此选项逻辑混乱，不符合系统工作原理。\n\nD：旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源 \n该说法正确。当驾驶杆移动时，会通过机械联动触发“安定面配平切断电门”（Cutout Switch），从而切断电动配平电源，防止配平与操纵冲突。在非正常情况（如配平失效、失控）下，将安定面配平超控电门置于“OVERIDE”位，可以旁通该切断电门，重新接通电动配平电门的电源，使飞行员能够使用电动配平，即使驾驶杆仍在中立位之外。这是该电门的核心设计功能。\n\n核心知识点讲解：\n\n- 安定面配平系统用于调整水平安定面的角度，以减轻飞机俯仰操纵载荷。\n- 737NG设有安全机制：当驾驶员前后移动驾驶杆时，会作动“安定面配平切断电门”，自动切断电动配平电源，防止自动驾驶或电动配平与人工操纵冲突。\n- 当出现配平卡阻或需要在驾驶杆未回中时仍进行电动配平（如非正常检查单程序），可通过将“安定面配平超控电门”置于“OVERIDE”位，强制旁通上述切断电路，恢复电动配平功能。\n- 此设计增强了飞行操作的灵活性和应急处置能力。\n\n综上所述，正确答案为 D。