737NG飞机正常操纵后缘襟翼时需要哪个系统的液压：（）

题目解析：\n\n题干：737NG飞机正常操纵后缘襟翼时需要哪个系统的液压？\n\n正确答案：B、B系统\n\n解析：\n\n在波音737NG（Next Generation）系列飞机上，后缘襟翼（Trailing Edge Flaps）的正常操纵是通过液压驱动的。具体而言，后缘襟翼由襟翼动力驱动组件（Power Drive Unit, PDU）带动，该组件通过液压马达驱动。\n\n737NG飞机有两个主液压系统：A系统和B系统。其中：\n\n- 后缘襟翼的正常收放操作使用的是 **B液压系统**。\n- A液压系统主要用于飞行控制（如副翼、方向舵、升降舵等）、前轮转弯以及备用前缘襟翼操作等。\n- 当B系统失效时，可以使用备用方式（电动马达）收起后缘襟翼，但正常操作仅依赖B系统液压。\n\n因此，在正常操作条件下，操纵后缘襟翼所需的液压来自B系统。\n\n选项分析：\n\nA、A系统 — 错误。A系统不用于正常后缘襟翼操作。\n\nB、B系统 — 正确。B系统为后缘襟翼的正常操作提供液压动力。\n\nC、A系统和B系统都需要 — 错误。正常操作仅需B系统。\n\nD、都不需要，飞机有电就可以 — 错误。虽然存在备用电动方式，但“正常操纵”依赖液压，而非仅靠电力。\n\n核心知识点：\n\n1. 737NG液压系统配置：\n - A系统和B系统为两个独立的主液压系统。\n - B系统负责飞行操纵、起落架收放、前缘和后缘襟翼正常操作等。\n\n2. 襟翼系统操作方式：\n - 正常方式：液压驱动（B系统）。\n - 备用方式：电动马达驱动（通过备用襟翼电门），用于液压失效时放出后缘襟翼。\n\n结论：\n\n737NG飞机在正常操纵后缘襟翼时，使用的是B液压系统，故正确答案为B。