机车柴油机喷油器主要由喷油器体、()、调节弹簧、进油管等组成。

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解析：解析：这道题考察的是柴油机安全保护系统中的超速停车装置的工作原理。

A. 滑油泵：滑油泵主要用于提供润滑油给柴油机的运动部件，与供油量无关，因此不会用来控制柴油机的停机。
B. 燃油泵：虽然燃油泵负责将燃油输送到喷油泵或喷油器，但它并不是直接控制供油量的部件，所以不是超速停车装置作用的对象。
C. 喷油泵：喷油泵是控制燃油进入气缸的关键部件，通过调节其齿条位置可以控制供油量。当柴油机超速时，需要切断燃油供应来停止发动机运转，因此超速停车装置会通过控制拉杆将喷油泵齿条拉到停止供油的位置。
D. 高温水泵：高温水泵的作用是循环冷却液，以保持柴油机工作温度在正常范围内，与供油系统无关，因此也不会是超速停车装置作用的目标。

正确答案是C，即喷油泵。因为只有控制喷油泵的供油量才能有效且直接地控制柴油机的工作状态，从而实现紧急情况下的停机操作。

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解析：这道题目考察的是对16V240ZJB型柴油机喷油泵结构的理解。题目中的描述是关于喷油泵柱塞上的三种槽：螺旋槽、环形槽和垂直槽。

解析如下：

A. 正确：如果选择此选项，则意味着认为这三种槽互不相通，但实际上这是不准确的描述。
B. 错误：正确答案为B，因为实际上这些槽在设计上是相互关联的，它们之间会有一定的流体连通性。螺旋槽通常用于控制燃油的进给，环形槽则用来确定供油量，而垂直槽与燃油回油路径相关。在实际工作过程中，为了实现喷油泵的功能，这三种槽需要在某些情况下相互配合工作，因此并不是完全互不相通的。

所以，根据以上分析，答案应该是B（错误），因为题目中的陈述并不符合实际情况。喷油泵柱塞上的这几种槽在功能上有联系，并非完全隔绝。

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解析：在解析这道关于东风4B型内燃机车旁承橡胶弹簧架修检查的问题时，我们首先要明确题目要求的是橡胶弹簧架的自由高度最小值。

分析各个选项：
A. 20mm：这个选项提供的自由高度值较小，通常对于机车旁承的橡胶弹簧架来说，这个高度可能无法提供足够的支撑和缓冲效果，因此不太可能是正确答案。

B. 24mm：同样，这个值也相对较低，可能无法满足机车在运行过程中对稳定性和缓冲性能的要求，因此也不是最佳选项。

C. 28mm：虽然比前两个选项的值要大，但在机车部件的特定规格和标准中，这个值可能仍然不足以满足所有性能要求。

D. 34mm：这个选项提供的自由高度值最大，符合机车旁承橡胶弹簧架在长期使用和维修后，仍能保持足够高度以提供稳定支撑和缓冲作用的需求。在机车设计和维护的规范中，橡胶弹簧架的自由高度需要达到一定的标准，以确保机车的运行安全性和舒适性。

综上所述，选择D选项（34mm）作为橡胶弹簧架修检查时的自由高度最小值，是因为它符合机车部件的规格要求，能够确保机车在运行中的稳定性和缓冲性能。

因此，正确答案是D。

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解析：这道题目考察的是对内燃机车中柴油机喷油泵下体滚轮与衬套径向间隙的了解。滚轮与衬套之间的径向间隙是保证喷油泵正常工作的重要参数之一，间隙过大或过小都会影响到喷油泵的工作性能，如燃油喷射的定时、喷油量等，进而影响到整个柴油机的工作效率和稳定性。

选项分析如下：

A. 0.010~0.060mm：此间隙范围较小，可能导致滚轮在运转过程中与衬套接触过于紧密，增加磨损，降低使用寿命。
B. 0.025~0.077mm：此间隙范围适中，能够保证滚轮与衬套之间有良好的配合，减少磨损的同时确保了足够的润滑，是合理的设计选择。
C. 0.015~0.065mm：虽然比A选项范围大，但仍可能偏小，不利于长期运行中的润滑和磨损控制。
D. 0.020~0.070mm：此选项接近正确答案，但其最小值仍略小于B选项，可能在某些情况下影响性能。

因此，正确答案是B选项，即0.025~0.077mm。这个范围能够提供适当的间隙，以确保滚轮和衬套之间的润滑，并且避免由于间隙过小而引起的过度磨损或间隙过大而导致的不稳定工作状态。

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解析：这道题考察的是内燃机车柴油机气缸盖检修过程中的专业知识和技能，特别是关于如何检验气门与气门座密封度的方法。

解析各个选项：

A. 煤油：在内燃机车柴油机检修中，常使用煤油来检验气门与气门座的密封度。这是因为煤油具有良好的渗透性和易观察性。当在气门座周围涂抹煤油后，如果气门与气门座密封不良，煤油会渗透到密封不严处，形成明显的痕迹，从而方便检修人员发现和判断问题所在。

B. 柴油：柴油虽然也是内燃机常用的燃料，但其粘稠度和渗透性并不适合用于检验气门与气门座的密封度。柴油不易形成明显的渗透痕迹，因此不利于密封度的检测。

C. 机油：机油主要用于内燃机的润滑，其粘稠度和化学性质也不适合用于检验气门与气门座的密封度。机油同样不易形成清晰的渗透痕迹，不利于检修工作的进行。

D. 汽油：汽油虽然也是内燃机的燃料，但其易挥发性和易燃性使得它不适合用于这种需要保持一段时间以便观察的密封度检验工作。

综上所述，煤油因其良好的渗透性和易观察性，是检验气门与气门座密封度的理想选择。因此，正确答案是A选项：煤油。

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解析：在这道关于DF7C型机车旁承装置作用的题目中，我们需要理解旁承装置在机车结构中的具体功能和作用。

首先，我们逐一分析各个选项：

A. 固定：这个选项与旁承装置的实际作用不符。旁承装置并不是用来固定机车车体与转向架之间的相对位置的，而是允许两者之间有一定的相对运动，以适应机车运行时的各种工况。

B. 活动：这个选项正确地描述了旁承装置的作用。旁承装置作为机车车体与转向架之间的活动关节，能够允许两者在垂直和水平方向上产生一定的相对位移，从而减小机车运行时的振动和冲击，提高机车的运行平稳性和乘坐舒适性。

C. 不受力：这显然是不正确的。旁承装置在机车运行过程中需要承受来自车体和转向架的各种力和力矩，以保证机车的稳定运行。

D. 润滑：虽然润滑是机械设备中常见的维护措施，但旁承装置的主要作用并不是润滑。润滑只是保持旁承装置良好工作状态的一个方面，而非其主要功能。

综上所述，DF7C型机车旁承装置作为机车车体与转向架之间的活动关节，其主要作用是允许两者之间有相对运动，以适应机车运行时的各种工况。因此，正确答案是B. 活动。

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解析：检查气门间隙的方法题目中给出了四个选项，我们来逐一分析：

A. 用手感觉, 凭经验 - 这种方法是不准确且不科学的，因为气门间隙需要精确到毫米级别，单凭手感无法达到所需精度。

B. 用塞尺测量 (凸轮在基圆位) - 这是正确的方法。塞尺是一种用来测量间隙大小的工具，在发动机处于冷态且凸轮轴位于基圆位置（即气门完全关闭）时，使用塞尺可以准确测量气门间隙。

C. 听窜气声 - 这种方法并不适用于检查静态条件下的气门间隙，它可能用于检测运行中的发动机是否有漏气情况，但不是测量气门间隙的标准方法。

D. 听气缸爆发声 - 这通常是在发动机运行时判断点火正时或燃烧状况的方法，而不是用来检查气门间隙的。

因此，正确的答案是 B，使用塞尺在凸轮处于基圆位置时进行测量，这是检查气门间隙的标准做法。

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解析：这个问题涉及的是发动机特性曲线和其上的悬挂点（也称为工作点）调整。

背景知识：

发动机特性曲线通常展示的是发动机在不同转速下的扭矩和功率输出。
在曲线上选择不同的点作为工作点会影响发动机在特定应用下的性能。
低挡位一般对应较低的转速和较高的扭矩，适合需要大牵引力的情况；而高挡位则对应较高的转速和可能更高的功率，适合高速行驶。

题目解析：
题目描述了这样一种情况：在低挡位时功率输出较低，在高挡位时功率输出较高。这意味着工作点应该位于特性曲线上较高转速的部分。为了提高高挡位的功率输出，我们需要将工作点向转速更高、功率更大的部分移动，即沿着特性曲线的水平方向向右移动。

选项分析：
A. 往左 - 这会把工作点移到更低转速的位置，降低高挡位的功率输出，与题目要求相反。
B. 往右 - 这会使工作点移动到更高转速的位置，提高高挡位的功率输出，符合题目要求。
C. 往上 - 这通常意味着增加负载或扭矩，而不是直接改变转速和功率的关系。
D. 往下 - 这意味着减少负载或扭矩，同样不是直接调整转速和功率关系的方法。

因此，正确答案是 B. 往右。

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