A、(A)拉伸
B、(B)拉伸和压
C、(C)压缩
D、(D)拉伸或压缩
答案:A
解析:题目解析 题目要求选出一种可以测量塑性的方法,通过伸长率和断面收缩率等指标表示。正确答案是A.(A)拉伸。拉伸试验是一种常用的塑性测试方法,通过对材料施加拉力来测试其在受力下的塑性变形能力。
A、(A)拉伸
B、(B)拉伸和压
C、(C)压缩
D、(D)拉伸或压缩
答案:A
解析:题目解析 题目要求选出一种可以测量塑性的方法,通过伸长率和断面收缩率等指标表示。正确答案是A.(A)拉伸。拉伸试验是一种常用的塑性测试方法,通过对材料施加拉力来测试其在受力下的塑性变形能力。
A. 采取保压制动
B. 防护
C. 防溜
D. 防盗
解析:在站内或专用线停车待备时,必须采取保压制动。这是为了保持列车在停车位置上的制动状态,以防止列车滑动或失控。选择A选项“采取保压制动”是符合安全操作规程的正确选择。
解析:J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。 答案:B(错误) 解析:J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号是错误的。通常,车站要求机车发出的信号是鸣笛两长声,表示“停车”或“行车”等指示。
A. 紧急制动功能
B. 停车控制功能
C. 监控功能
D. 常用制动控制功能
解析:LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置自动取消常用制动控制功能。答案选择D,即常用制动控制功能。题目中描述了在特殊站的靠标停车控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置会自动取消常用制动控制功能,因此选项D是正确的。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析:进路信号机因受地形、地物影响,无法满足规定的显示距离时,应该装设复式信号机。复式信号机在这种情况下可以发挥类似的作用,确保司机在适当的距离内能够看到信号的显示,从而做出正确的反应。
A. (A)20km/h
B. (B)15km/h
C. (C)10km/h
D. (D)7km/h
解析:长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。 A.(A)20km/h B.(B)15km/h C.(C)10km/h D.(D)7km/h 答案:C 解析:在长下坡道区段,由于制动周期等因素,需要保持一定的缓解速度,以确保车辆在下坡时不会出现失控或制动失效的情况。这是为了保证行车安全。选项C中的10km/h是最合理的选择,因为这个速度既不会过快导致安全隐患,也不会过慢导致交通阻塞。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反向
C. 推进
D. 双线区段正向推进
解析:题目解析 答案: A 解析:在双线区段正方向及单线区段运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。这样的标志显示方式有助于其他列车和工作人员辨认列车的方向和位置,确保行车安全。
A. (A)100m
B. (B)150m
C. (C)200m
D. (D)300m
解析:遇天气恶劣,信号机显示距离不足(C)200m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 答案选C的原因是:当信号机显示距离不足200m时,天气恶劣会影响信号的辨认,司机或车站值班员需要立即向列车调度员报告,并按照调度员发布的命令改变行车方式,确保行车安全。
A. 10min
B. 12min
C. 15min
D. 20min
解析:在更换过发动机机油后,应在发动机运转 15 分钟以后,停下发动机并等待,待机油流回到机油盘中,再一次检查发动机机油平面。答案为 C。这是因为选项 C 中的 15 分钟是在更换机油后确保机油循环和稳定的充足时间,以便准确测量机油平面。选项 A、B、D 的时间都不够,可能导致测量不准确。
解析:题目解析 题目:()司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目是关于司机发现邻线发生障碍时的紧急停车信号鸣示方式。根据题目描述,司机在发现邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声,正确答案是A选项。这是因为通过连续短声的紧急停车信号,可以更加明确地向邻线上的列车传递紧急停车的信息,增加了信息的传达效率,有助于确保列车及时停车避免事故。
解析:题目解析 答案:A 解析:此题是关于轨道车燃油供给的过程。正确答案是A。燃油由PT泵通过燃油分配歧管送往各喷油器,送油压力较低,约为0.8~1.2MPa。这个油压是由PT泵中的调速器和节流阀来控制的。喷油器会对燃油进行计量、加压,并将其喷入燃烧室内。这个描述是正确的。