A、（A）马氏体
B、（B）屈氏体
C、（C）索氏体
D、（D）贝氏体
答案：C
解析：题目解析 高温回火（500℃～650℃），回火后组织为回火（）。 答案:C 解析：高温回火是一种热处理工艺，指钢在500℃～650℃温度范围内进行回火。在这个温度范围内，钢的组织会转变成索氏体。因此，选项C中的"索氏体"是正确的。
A、（A）马氏体
B、（B）屈氏体
C、（C）索氏体
D、（D）贝氏体
答案：C
解析：题目解析 高温回火（500℃～650℃），回火后组织为回火（）。 答案:C 解析：高温回火是一种热处理工艺，指钢在500℃～650℃温度范围内进行回火。在这个温度范围内，钢的组织会转变成索氏体。因此，选项C中的"索氏体"是正确的。
A. （A）3°
B. （B）5°
C. （C）7
D. （D）9
解析：5型柴油发动机喷油泵连接盘上的刻度，每格相当于曲轴转角的（）。 答案:A 解析：这道题目询问的是5型柴油发动机喷油泵连接盘上的刻度与曲轴转角的对应关系。选项中给出了四个不同的值。正确答案是A选项，即3°。这是因为喷油泵连接盘上的刻度是用来调整喷油时间的，每个刻度对应着曲轴转角，而根据题目要求，每格相当于3°的转角。
解析：题目描述的是在车站所有电话中断时，单线行车采用书面联络法，双线行车采用时间间隔法。答案选择A（正确），是因为在电话中断时，无法进行实时的通信，所以在单线行车中，司机需要通过书面联络来确保列车之间的安全距离和运行计划；而在双线行车中，由于电话中断，无法进行列车之间的实时协调，因此采用时间间隔法来保证列车之间的安全间隔。
A. （A）司机自行
B. （B）外勤值班员通知司机
C. （C）由车站按规定组织
D. （D）车站值班员通知
解析： 答案选项中，A选项（司机自行）是正确答案。在列车在站内临时停车时，如果停车原因被解决，且符合运行条件，司机可以自行决定继续开车，不需要等待其他人员的通知。
A. 5%
B. 6%
C. 7%
D. 8%
解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。答案是B。 解析：这题涉及到列车编组的规定。编入列车的关门车数指的是列车中用于乘客上下车的车厢数量。根据规定，编入的关门车数不应该超过现车总辆数的6%。这个规定是为了确保列车的平稳运行和乘客的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目说的是高柱出站和高柱进路信号机的显示距离。正确的说法是，高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于800m，而不是1000m。所以答案是错误，即选项B。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件制动阀的校验周期是（）。答案为C.（C）6个月。 解析：这题涉及的是轨道车制动部件中的制动阀校验周期。制动阀是制动系统中的关键元件，需要经常检验以确保其正常工作。根据题目给出的选项，最合理的校验周期是6个月，即每半年进行一次检验，这样可以保证制动阀性能稳定，防止意外事故的发生。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个红色灯光
解析：题目解析 答案：B 解析：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。黄色灯光在信号系统中通常表示“注意”或“警告”。
A. 去车方面
B. 来车方面
C. 单方面
D. 两方面
解析：题目解析 对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处进行防护（答案为D）。这是为了确保来车方面和去车方面都能及时获得警示，从而避免发生潜在的碰撞或危险情况。
A. （A）10mm
B. （B）12mm
C. （C）15mm
D. （D）18mm
解析：铁路线路曲线半径R＜300m时，曲线轨距加宽值为（）。 答案: C.（C）15mm 解析: 当铁路线路的曲线半径R小于300米时，曲线轨距加宽值为15毫米。这样的设计可以提高列车在曲线上的稳定性和安全性。
A. 功率
B. 工作循环
C. 负荷大小
D. 转数
解析：题目解析 喷油泵的基本要求是根据柴油机的负荷大小，供应所需的燃油量。正确答案是C.负荷大小。喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，其主要功能是将燃油按需供应给发动机，而供应的燃油量取决于柴油机的负荷大小，即发动机的工作负荷。
