A、(A)内部组织
B、(B)内部成分
C、(C)外形尺寸
D、(D)外部颜色
答案:A
解析:题目解析 钢在加热或冷却过程中,发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。 答案:A 解析:临界温度是指钢在加热或冷却过程中,当达到一定温度时,其内部组织发生转变,产生显著的组织变化。选项A中的"内部组织"是正确的,因为临界温度与钢的内部组织状态相关。
A、(A)内部组织
B、(B)内部成分
C、(C)外形尺寸
D、(D)外部颜色
答案:A
解析:题目解析 钢在加热或冷却过程中,发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。 答案:A 解析:临界温度是指钢在加热或冷却过程中,当达到一定温度时,其内部组织发生转变,产生显著的组织变化。选项A中的"内部组织"是正确的,因为临界温度与钢的内部组织状态相关。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目要求司机在运行中密切注意地面信号的变化,并且当地面信号和机车信号不一致时必须停车。答案为B(错误)。这是因为司机在运行中应该以机车信号为准,地面信号仅是辅助信号。如果地面信号和机车信号不一致,应该以机车信号为准,而不是立即停车。
A. (A)降压风缸
B. (B)紧急风缸
C. (C)作用风缸
D. (D)工作风缸
解析:JZ-7型制动系统的()是用来控制分配阀副阀的动作。 A.(A)降压风缸 B.(B)紧急风缸 C.(C)作用风缸 D.(D)工作风缸 答案:A 解析:在JZ-7型制动系统中,用来控制分配阀副阀动作的元件是降压风缸。这个风缸的作用是降低制动缸的气压,以实现列车的缓解动作。因此,正确答案是选项 A.(A)降压风缸。
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目解析: 正确答案是B,即"错误"。当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时,排气冒蓝烟是由于燃烧不完全,通常表明柴油机存在问题,而不是排气冒蓝烟。
A. 高压
B. 高压高温
C. 气缸内高压
D. 高温
解析:柴油机混合气的燃烧是在高压高温状态下自行发火燃烧而作功。答案选择B。柴油机在高压高温条件下,通过压缩空气使其温度升高,然后喷射燃油进入气缸,由于高温高压的条件,燃油自行发火并燃烧,产生高温高压气体,从而推动活塞做功。
解析:题目解析 题目:()进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。 答案:A(正确) 解析:该题目是关于信号故障时的行车凭证。在铁路运行中,如果进路或出站信号机出现故障,司机不能依赖信号进行操作,而需要特殊凭证来行车。这种特殊凭证称为“绿色许可证”。选择A(正确)是因为绿色许可证是确实用于这种情况的行车凭证。
A. (A)锂基脂
B. (B)3号锂基脂
C. (C)钙基脂
D. (D)HC-11机油
解析:轨道车离合器分离轴承润滑油是()。 答案:A. 锂基脂 解析:轨道车离合器分离轴承润滑油使用的是锂基脂。锂基脂是一种常用的润滑脂,具有良好的耐高温性和抗水性,适合用于离合器的分离轴承部分,以确保轴承的润滑和正常工作。
A. 采取措施后可整列运行时
B. 按自动闭塞法运行时
C. 遇降雾、暴风雨雪
D. 电话中断后发出的列车
解析:题目解析 在采取措施后可整列运行时,列车不准分部运行。答案选项A(采取措施后可整列运行时)是正确的。这是因为在整列运行时,所有车辆都采取了相应的措施来保证安全,因此不需要进行分部运行,可以作为一个完整的列车运行。而其他选项(B、C、D)都是需要特殊情况下的限制,而不是通常情况下的规定。
A. (A)封闭
B. (B)散热
C. (C)承压
D. (D)提高压缩比
解析:发动机气缸盖的主要作用是()气缸上部。 A.(A)封闭 B.(B)散热 C.(C)承压 D.(D)提高压缩比 答案:A 解析:发动机气缸盖的主要作用是封闭气缸上部。气缸盖位于发动机的上部,覆盖在气缸上方,起到密封气缸的作用,防止气缸内的燃烧气体和机油泄漏,并保持气缸内的高压环境。选项A中的“封闭”正是对气缸盖作用的准确描述。
解析:答案B(错误) 解析:题目描述中列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光,机车后端中左侧一个。答案为错误,因为题目描述是正确的。
A. 0时
B. 18时
C. 22时
D. 24时
解析:题目解析 全国铁路行车时刻都以北京时间为标准,并且实行24小时制。选项中的时间分别是0时、18时、22时和24时。正确答案是A选项,即0时。选择0时作为起点是因为这是一个自然的起始时间,而且也方便进行时间计算。