A、 调车信号
B、 进站信号
C、 进路信号
D、 复示信号
答案：B
解析：使用引导按钮锁闭进路的条件是进站信号不能开放。因此，选项B中的"进站信号"是正确的选择。
A、 调车信号
B、 进站信号
C、 进路信号
D、 复示信号
答案：B
解析：使用引导按钮锁闭进路的条件是进站信号不能开放。因此，选项B中的"进站信号"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：车站使用转辙机钥匙对道岔转辙机开锁、加锁及遮断器的操作由电务部门负责培训。 答案: A 正确 解析: 根据题目描述，车站使用转辙机钥匙对道岔转辙机进行开锁、加锁以及遮断器的操作需要由电务部门负责培训。这个说法是正确的。
A. 设计通过能力
B. 现有通过能力
C. 最终通过能力
D. 需要通过能力
解析：根据题目描述，铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力，称为"设计通过能力"。因此，选项A"设计通过能力"是正确答案。
A. 两个绿色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个月白色灯光
解析： 题目描述出站信号机的显示，要求选择表示不准越过该信号机的选项。根据选项，只有C选项（一个红色灯光）符合这个条件，因为红色灯光通常用于表示停止或禁止，所以C是正确答案。
A. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时
B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时
C. 自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时
D. 单线或双线反方向越出站界调车（CTC区段越出站界调车除外）
解析：题目要求除了按电话闭塞法行车和某种情况下，其他情况是否使用电话记录号码记入《行车日志》。根据选项，只有D选项表示在单线或双线反方向越出站界调车时不使用电话记录号码记入《行车日志》。在其他情况下，如自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时、在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道通知后方站时等，仍然需要使用电话记录号码记入《行车日志》。因此，答案为D。
A. 66辆
B. 72辆
C. 68辆
D. 77辆
解析：SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是()。答案:B 解析：题目中给出了有效长度850m和计算单位11m，要求求解换算容车数。换算容车数可以通过有效长度除以计算单位得到，即850m / 11m ≈ 77.273。由于换算容车数必须为整数，所以最接近77.273的整数为72，因此答案为B选项，72辆。
A. A.改用引导接车
B. B.列车接近车站
C. C.列车出站
D. D.列车进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。 答案: A. 改用引导接车 在车机联控系统下，车站值班员通过无线对讲机与司机进行通讯。当车辆行驶过程中遇到特殊情况需要引导接车时，车站值班员应主动呼叫司机，通知其改变原定的行车路线，并进行引导接车操作。因此，选项A "改用引导接车" 是正确答案。
A. A.6号
B. B.7号
C. C.9号
D. D.12号
解析：根据《铁路技术管理规程》，峰下线路采用对称道岔的最小编号应不小于6号。因此，正确答案是A。
A. A.5000mm
B. B.5300mm
C. C.5500mm
D. D.5200+结构宽mm
解析：的题目是关于客运专线铁路中正线与相邻到发线中间设有接触网支柱的线间最小距离规定。根据选项，答案是D. 5200+结构宽mm。这个答案是根据规定得出的，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线的线间最小距离规定为5200mm加上结构宽度。具体的结构宽度需要根据具体情况进行确定。
A. 正线
B. 到发线
C. 货物线
D. 牵出线
解析：题目中禁止手推调车的地点包括正线和到发线，以及超过2.5‰坡度的线路。根据题目信息，选项AB包括了这些禁止手推调车的地点，因此是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：小运转列车，按铁路车辆编组隔离表规定隔离。遇编组辆数不足时，按规定隔离4辆的可以隔离2辆，其他应隔离的一律隔离1辆。 根据题目要求，当编组辆数不足时，应按照规定的隔离标准进行隔离。 选项A：隔离1辆。 选项B：隔离2辆。 选项C：隔离3辆。 选项D：隔离4辆。 题目中明确提到，当编组辆数不足时，按规定隔离4辆的可以隔离2辆，其他应隔离的一律隔离1辆。因此，选项B是正确答案。
