下列车次中，应接入规定线路的有（）。

解析：计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（）列车应包括机车。答案:B 解析：题目要求计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，并且需要包括机车。选项B中的快速行邮列车是一种需要包括机车的列车类型，因此选项B是正确答案。

解析：题目解析： 题目中描述了当正线、到发线的接触网停电或送电时（除非是接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查），需要列车调度员发布调度命令。选项A表示需要发布调度命令，选项B表示不需要发布调度命令。根据题目描述，在接触网停电或送电的情况下，为了安排列车的运行，调度员需要发布调度命令，因此选项A是正确答案。

解析：题目解析 题目描述了《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中载客列车撞轧侵限物的规定。根据题目中的描述，载客列车撞轧侵限物被归类为一般D类事故。答案是正确的（A）。

解析：发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，当发现易燃液体容器渗漏时，应及时将其移至安全通风处，并进行更换包装。这是因为易燃液体容器的渗漏可能会导致火灾或爆炸的危险，因此需要将其迅速转移至安全通风的地方，以降低风险。然后，需要对容器进行更换包装，确保密封性和安全性。因此，选项A“正确”是正确的答案。

解析：调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入（）。 答案: D. 警冲标内方 解析: 调车作业中，当车辆临时停在警冲标外方时，完成一批作业后应立即将车辆送入警冲标内方。警冲标是指用于调车作业的特定区域，通常位于站线内，用于控制列车的停放和移动。因此，完成作业后应将车辆送入警冲标内方，以便安全地进行后续操作。

解析：题目解析： 根据题目中的描述，我们需要在《技规》的“行车调度命令项目表”中找出一个不需要传达给司机的调度命令项目。选项A提到了封锁、开通区间，这是需要传达给司机的命令；选项B提到了车站使用故障按钮、总辅助按钮，这也是需要传达给司机的命令；选项C提到了利用天窗施工、维修作业，同样需要传达给司机。然而，选项D提到了列车中挂有装载超限货物的车辆，这不是一个调度命令项目，因为这是列车的装载情况，而不是行车调度。因此，选项D是说法错误的选项。

解析：题目中提到，手摇道岔是指作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。在这种情况下，作业人员直接操作道岔，而不是通过机械或信号进行操纵，因此选项A“人工操纵”是正确的答案。

解析：题目解析：题目要求在以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的列车，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，并（）。选项A表示使列车在前方站停车处理，当列车尾部软管未吊起时，为了安全起见，需要使列车在前方站停车进行处理。因此答案选A。

解析：题目解析 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换，为了确保安全，需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况，因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况，因此答案为D。

解析：题目解析：题目描述未挂列尾主机的列车，以尾部车钩作为尾部标志。实际上，在现代铁路运营中，列尾主机是用于控制和监控列车的装置，而不是作为尾部标志。因此，选项 B "错误" 是正确的答案。