自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时下列说法哪些是正确的().

这是一道关于铁路行车规章（特别是《铁路技术管理规程》中自动闭塞区间行车规定）的多选题。以下是对各个选项的详细解析： ### 核心考点 本题主要考察在**自动闭塞区间**，当**通过信号机显示停车信号、显示不明或灯光熄灭时，司机及相关部门的应急处置流程**。 ### 选项逐一解析 **A. 正确** * **依据**：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第316条（或高速铁路部分相应条款）。 * **解析**这是标准的“停车等候2分钟”规则。 1. **必须停车**：看到红灯或灭灯，第一反应必须是停车。 2. **通知人员**：司机需通知车辆乘务员（随车机械师）。 3. **联络调度**：同时必须联系车站值班员或列车调度ว่า员，确认前方闭塞分区是否有车。**如果有车，绝对禁止进入**。 4. **限速运行条件**：若停车等候**2分钟**后，信号仍未变为允许信号，且确认前方无列车占用，方可继续运行。 5. **运行要求**以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过 **20 km/h**，直到运行到下一架通过信号机或进站信号机，并按其显示运行。 * **结论**：该选项完整描述了标准操作流程，说法正确。 **B. 正确** * **依据**：《铁路技术管理规程》关于“容许信号”的规定。 * **解析**： 1. **容许信号的作用**：设在通过信号机上，主要用于解决长大上坡道货物列车起动困难的问题。当主体信号机显示停车信号时，若装有容许信号且显示一个蓝色灯光，准许特定货物列车不停车，以不超过20 km/h的速度通过。 2. **灯光熄灭的处理**：如果容许信号灯光熄灭，或者主体信号和容许信号都熄灭，司机在**确认该信号机确实装有容许信号装置**的前提下，仍可按上述规定（不超过20 km/h）通过。这是为了防止因设备故障导致本可通行的货物列车长时间滞留线路。 * **结论**：符合规章对装有容许信号信号机的特殊规定，说法正确。 **C. 正确** * **依据**：《铁路技术管理规程》关于机车信号与地面信号关系的规定。 * **解析**： 1. **机车信号优先原则（特定条件下）**：在自动闭塞区间，机车信号作为主体信号使用（或在某些模式下作为主要参考）。 2. **具体场景**：当通过信号机**灯光熄灭**（注意：不是显示红灯，而是灭灯，通常视为设备故障或非正常状态），而车载连续式机车信号正常显示**允许运行的信号**（如绿灯、黄灯等）时，说明轨道电路工作正常，前方闭塞分区空闲。此时，司机应按**机车信号的显示运行无需停车等候2分钟**。 3. **区别**：如果地面信号显示**红灯**，即使机车信号显示允许信号，通常也需按红灯处理（除非有特定的ATP控车模式指令，但在普速规章语境下，灭灯看机车信号是典型考点）。题目明确说是“灯光熄灭”，因此按机车信号运行是正确的。 * **结论**：符合机车信号与地面信号配合使用的规定，说法正确。 **D. 错误** * **依据**：《铁路技术管理规程》第317条及相关故障处理规定。 * **解析**： 1. **前半句正确**：司机发现故障确实需要报告号码。 2. **后半句错误**：车站值班员或列车调度员得知通过信号机故障后，**并不立即改按电话闭塞法行车**。 * 自动闭塞区间个别通过信号机故障，通常采取的措施是：**发布调度命令，指示后续列车在该故障信号机前停车等候2分钟后，以不超过20 km/h的速度运行至次一信号机**（即执行选项A的流程）。 * 只有当**基本闭塞法停用**（例如区间轨道电路大面积故障、计轴设备故障等导致无法正常使用自动闭塞功能时），才需要改按电话闭塞法行车。仅仅是一架通过信号机故障，不需要改变整个区间的闭塞方式。 * **结论**：处置措施过度，不符合规章规定，说法错误。 ### 总结 * **A** 描述了标准的一般处理流程。 * **B** 描述了装有容许信号的特殊处理流程。 * **C** 描述了机车信号正常时的优先处理流程。 * **D** 错误地扩大了故障处理范围（无需立即改为电话闭塞）。 因此，正确答案是 **ABC**。