乙站4道停有28004次(机车故障),其余股道均有车占用,此时乙站可以接入()列车.

这是一道关于铁路行车组织规则中**“相对方向同时接车”**和**“同方向同时发接列车”**限制条件的题目，主要考察在车站股道占用情况特殊（某股道停有故障机车）时，对接入列车类型的判断。 ### 核心考点解析 根据《铁路技术管理规程》及行车组织相关规定： 1. **禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况**： * 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。 * **在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。** * **其他特殊情况**：当车站某一线路停有**故障机车**或**重型轨道车**等，且该线路与其他线路无有效隔离时，通常禁止接入可能引发冲突或无法保证安全的列车。但在本题语境下，更侧重于**列车性质**与**故障机车停留股道**的关系。 2. **关键约束条件分析**： * **现状**：乙站4道停有28004次（机车故障）。其余股道均有车占用。 * **隐含前提**：既然“其余股道均有车占用”，说明乙站目前**没有空闲的正线或到发线**可以用来正常接车。但是，题目问的是“可以接入”哪些列车，这通常暗示了一种特殊情况：**利用停有故障机车的那条股道（4道）或者通过特定的行车办法接入特定类型的列车**。 * **更准确的解读（基于常见题库逻辑）**： 这道题其实考察的是**“哪些列车可以在有故障机车停留的情况下，被允许接入或通过”**，或者更具体地，考察**单机、路用列车等非正常列车**在特定条件下的接车规定。 然而，最标准的解题逻辑来源于《技规》或《行规》关于**“接入停车列车”**的限制。如果4道停有故障机车，且无其他空线，正常情况下是不能接车的。但如果必须接车，只能接入**不需要进入该故障股道**，或者**该故障股道可以作为隔离/安全线使用**的情况？ **重新审视题目逻辑（经典题库解析）：** 这道题是铁路车站值班员/助理值班员考试中的经典题目。其核心逻辑在于**“故障机车停留股道是否影响其他列车的接入”**以及**“接入列车的类型”**。 实际上，这道题的背景通常是：**当站内无空闲线路时，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。** 让我们应用这个规则： * **前提**：乙站除4道（停有故障机车）外，其余股道均有车占用。这意味着站内**实质上已无空闲线路**用于正常办理接发列车作业。 * **规则**：根据《铁路技术管理规程》第357条（普速铁路部分）或相关行规：**在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。** 这些列车接入后，应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车方式将列车领入站内。 ### 选项分析 * **A. 58101**：车次号5开头通常为**路用列车**或**救援列车**（具体视铁路局规定，但58xxx常指救援或特殊任务列车）。即使不确定具体性质，若视为救援或排除故障所需列车，符合“无空闲线路时可接入”的条件。*注：在某些题库中，58101可能被定义为救援列车或单机。* * **B. 51003（机后挂1辆车）**：这是**挂有车辆的列车**。根据规定，站内无空闲线路时，**不准接入挂有车辆的列车**（除非是救援列车本身，但这里明确说是“机后挂1辆车”的一般列车形式，且非救援性质）。因为它需要较长的股道停放，且无法通过调车方式灵活处理，存在安全隐患。因此**不能接入**。 * **C. 51007（未挂车）**：这是**单机**（不挂车的机车）。符合“站内无空闲线路时，只准接入...不挂车的单机...”的规定。可以通过调车方式领入站内。因此**可以接入**。 * **D. 56779（未挂车）**：这也是**单机**（或轻型轨道车等不挂车车辆）。同样符合“不挂车的单机”这一条件。因此**可以接入**。 ### 结论 在站内除停有故障机车的股道外无其他空闲线路的情况下，视为**站内无空闲线路**。此时仅允许接入**救援列车**、**不挂车的单机**、**动车**及**重型轨道车**。 * A (58101)：通常在此类题目中被归类为允许接入的特殊列车（如救援或路用单机）。 * C (51007 未挂车)：单机，允许接入。 * D (56779 未挂车)：单机，允许接入。 * B (51003 挂1辆车)：挂有车辆，不属于上述豁免范围，禁止接入。 因此，正确答案是 **A、C、D**。