一切电话中断,禁止发出().

这是一道关于铁路行车组织规则的题目，主要考察在**一切电话中断**这一特殊非正常行车情况下的安全限制。 ### 正确答案：C、D ### 详细解析： 根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，当车站与车站之间、车站与列车调度员之间的所有电话通信全部中断时行车办法有严格规定。此时，由于无法通过语音通信确认区间空闲状态、接收调度命令或进行紧急联络，必须采取最保守的安全措施。 **1. 为什么选 C（列车无线调度通信设备故障的列车）？** * **原因**：在一切电话中断的情况下，列车无线调度通信设备（电台）是司机与车站值班员、邻站或后续列车进行唯一可能联系的手段（尽管主要依靠书面联络和特定信号，但电台作为备用或辅助确认手段至关重要）。如果列车本身的无线通信设备也故障，那么该列车在运行中将处于完全“失联”状态，一旦发生异常（如被迫停车、发现险情），无法及时通知各方，极易引发严重事故。因此，禁止发出此类列车。 **2. 为什么选 D（开往区间岔线的列车）？** * **原因**：区间岔线通常没有完善的闭塞设备和联锁关系，进出岔线需要严格的调车作业计划和现场指挥。在电话中断时，车站无法与岔线看守人员或相关作业人员取得联系，无法确认岔线是否空闲、进路是否准备妥当以及作业是否完成。盲目向区间岔线发车，极易造成冲突、脱轨或挤岔事故。因此，规则明确禁止向区间岔线发出列车。 **3. 为什么不选 A（所有在区间内停车工作的列车）？** * **辨析**：这个选项表述过于绝对且不符合规程原文。规程中禁止的是“**在区间内停车进行装卸作业或救援等工作的列车**”（具体视各局细则而定，但通常指非必要的、复杂的区间作业）。然而，如果是为了抢修线路、救援事故等紧急情况，在采取特定安全措施（如派遣引导员、使用路票等特定凭证）后，某些必要的列车是可以发出的。更重要的是，标准条文通常列举的是“开往区间岔线的列车”和“无线通信设备故障的列车”作为明确禁止项，而“区间停车工作”并非一概禁止，而是有更复杂的办理程序。但在单选题或本题的多选语境下，C和D是规程中明确列出的“禁止发出”的典型类别。 * *注：不同版本的《技规》或铁路局《行规》表述可能略有差异，但核心原则是：无法确认安全、无法建立联系的情况禁止发车。* **4. 为什么不选 B（列尾装置故障的列车）？** * **原因**：列尾装置（列车尾部安全防护装置）主要用于监测列车制动管压力和作为列车尾部标志。虽然列尾故障会影响行车安全和效率，需要按特定规定办理（如指派专人携带简易紧急制动阀值乘等），但它**并不直接导致在电话中断时被绝对禁止发出**。只要采取了替代安全措施（如人工确认完整、使用简易制动阀），列车仍可运行。相比之下，C和D涉及的是根本性的通信隔绝和进路确认失效，风险更高，被明确禁止。 ### 总结记忆要点： 在**一切电话中断**时，为确保绝对安全，禁止发出以下两类列车： 1. **无法联系的**：列车无线调度通信设备故障的列车（C）。 2. **去向复杂/无法确认进路的**：开往区间岔线的列车（D）。 因此，正确答案为 **CD**。