A、 采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
B、救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站
C、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可
D、不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可
答案：ABCD
解析：题目解析 根据题目描述，列车发生故障停在区间内，请求救援。根据安全规程，救援动车组升弓取电前应进行制动试验，所以A选项是正确的。救援列车的出发或返回应通知列车调度员及对方站，这样可以确保相关人员都知情并能够进行必要的协调和安排，所以B选项也是正确的。当列车调度电话不通时，接到救援请求的车站值班员可以根据请求办理救援，并以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可，因此C选项也是正确的。因此，正确答案是ABCD选项。
A、 采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
B、救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站
C、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可
D、不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可
答案：ABCD
解析：题目解析 根据题目描述，列车发生故障停在区间内，请求救援。根据安全规程，救援动车组升弓取电前应进行制动试验，所以A选项是正确的。救援列车的出发或返回应通知列车调度员及对方站，这样可以确保相关人员都知情并能够进行必要的协调和安排，所以B选项也是正确的。当列车调度电话不通时，接到救援请求的车站值班员可以根据请求办理救援，并以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可，因此C选项也是正确的。因此，正确答案是ABCD选项。
A. 向封锁区间开行路用列车的调度命令
B. 施工方案的确定或施工负责人的请求
C. 确认道岔位置正确及进路空闲
D. 必须发给司机车站值班员命令（应有列车车次、停车地点和到达车站时间等有关事项）。
解析：题目解析 题目中提到A站至B站区间已封锁，现需由A站向B站下行线开行路用列车配合施工。根据安全规程，向封锁区间开行路用列车的调度命令是必要的，所以A选项是正确的。在进行施工前，需要确定施工方案或施工负责人的请求，以确保施工的安全和顺利进行，因此B选项也是正确的。确认道岔位置正确及进路空闲是保证列车安全行车的基本要求，所以C选项也是正确的。因此，正确答案是ABC选项。
A. 自轮运转特种设备上线运行按路用列车办理
B. 遇应急抢修、抢险未能纳入调度日（班）计划时，由车站值班员报列车调度员同意后组织开行
C. 遇列车调度电话不通时，禁止开行。
D. 自轮运转特种设备在车站转线、转场、进出库等作业时，按调车作业办理，须严格执行调车等作业规定
解析： 答案选项BD是正确的。 A选项是正确的，自轮运转特种设备上线运行按照路用列车办理，即按照列车调度的计划进行运行。 B选项是正确的，当发生应急抢修、抢险等情况导致无法纳入调度计划时，需要车站值班员向列车调度员报告并获得同意后组织开行。 C选项是错误的，遇到列车调度电话不通时并不禁止开行，可以采取其他方式与调度员进行联系。 D选项是正确的，自轮运转特种设备在车站进行转线、转场、进出库等作业时，需要按照调车作业的规定进行，严格执行相关规定。
A. 救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站
B. 封锁区间的调度命令
C. 必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告后方可开行救援列车
D. 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
解析： 答案选项ABD是正确的。 A选项是正确的，救援列车的出发或返回应当通知列车调度员和对方站，以便进行协调和安排。 B选项是正确的，需要下发封锁区间的调度命令，确保救援列车的安全运行。 C选项是正确的，在开行救援列车之前，必须得到请求救援列车司机已采取防护措施的报告，以确保救援工作的安全进行。 D选项是错误的，当列车调度电话不通时，不应由车站值班员根据救援请求办理，而应该通过其他方式与调度员进行联系。
A. 列车调度电话不通，向封锁区间开行救援列车
B. 一切电话中断后向封锁区间发出抢修列车
C. 列车区间分部运行后，挂取遗留车辆时，列车调度电话不通
D. 无扳道电话或扳道电话与无线电台同时发生故障，车站值班员向扳道员下达接发列车命令
解析： 答案选项ABC是正确的。 A选项是正确的，当列车调度电话不通时，车站值班员可以向封锁区间开行救援列车，并发布命令作为行车凭证。 B选项是正确的，当一切电话中断后，车站可以向封锁区间发出抢修列车，并发布命令作为行车凭证。 C选项是正确的，当列车区间分部运行后挂取遗留车辆时，如果列车调度电话不通，车站值班员可以发布命令作为行车凭证。 D选项是错误的，无扳道电话或扳道电话与无线电台同时发生故障时，车站值班员无法发布命令作为行车凭证，需要采取其他方式与扳道员进行联系。
A. 手信号
B. 视觉信号
C. 听觉信号
D. 机车信号
解析：铁路信号分为（）。 A.手信号 B.视觉信号 C.听觉信号 D.机车信号 答案:BC 解析：这道题考察的是铁路信号的分类。根据常识和题目中的选项，我们可以知道手信号、视觉信号和听觉信号都是铁路信号的分类，而机车信号不是常见的铁路信号分类之一。因此，正确答案是B和C，即手信号和视觉信号。
A. 白色
B. 黄色
C. 红色
D. 绿色
解析：视觉信号的基本颜色包括（）。 A.白色 B.黄色 C.红色 D.绿色 答案:BCD 解析：这道题考察的是视觉信号的基本颜色。根据常识和题目中的选项，我们知道视觉信号的基本颜色有白色、黄色、红色和绿色。因此，正确答案是B、C和D，即黄色、红色和绿色。
A. 昼间
B. 夜间
C. 昼夜通用
D. 机车信号
解析：视觉信号分为（）信号。 A.昼间 B.夜间 C.昼夜通用 D.机车信号 答案:ABC 解析：这道题考察的是视觉信号的分类。根据常识和题目中的选项，我们知道视觉信号可以根据使用时间的不同进行分类，分为昼间信号和夜间信号。另外，有些信号可以在昼夜通用，即无论白天还是晚上都可以使用。然而，机车信号不是视觉信号的分类之一。因此，正确答案是A、B和C，即昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。
A. 300m
B. 200m
C. 150m
D. 100m
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离为（）时，应使用夜间信号。 A.300m B.200m C.150m D.100m 答案:CD 解析：根据题目描述，在昼间遇到降雾、暴风雨雪等情况时，调车信号及调车手信号的显示距离会受到影响。根据规定，在这种情况下，应使用夜间信号来代替昼间信号。根据选项可知，当显示距离为150m（选项C）或100m（选项D）时，应使用夜间信号。因此，答案为CD。
A. 进站
B. 出站
C. 进路
D. 线路所的通过信号机
解析：（）信号机均以显示停车信号为定位 A.进站 B.出站 C.进路 D.线路所的通过信号机 答案:ABCD 解析：根据题目描述，题中空格处的信号机都以显示停车信号为定位，意味着这些信号机的主要作用是显示停车信号。根据铁路运行常识，进站信号（选项A）、出站信号（选项B）、进路信号（选项C）以及线路所的通过信号机（选项D）都会显示停车信号。因此，答案为ABCD。
A. 进站
B. 进路
C. 出站
D. 调车
解析：集中联锁车站的（）信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 A.进站 B.进路 C.出站 D.调车 答案:ABC 解析：根据题目描述，集中联锁车站中的某种信号机在机车或车辆第一轮越过之后会自动关闭。根据铁路运行规定，进站信号（选项A）、进路信号（选项B）和出站信号（选项C）都可以在列车通过后自动关闭。而调车信号（选项D）通常需要手动操作来关闭。因此，答案为ABC。
