下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为单线半自动闭塞.乙站3道停有超长列车28001次(28001次列车头部越过3道X3出站信号机但未压上X3出站方面轨道电路),超长调度命令已发,此时28001次发车条件为().

这是一道关于铁路行车组织规则中**半自动闭塞区段超长列车发车凭证**的题目。以下是详细的解析： ### 1. 场景分析 * **闭塞方式**：单线半自动闭塞。 * **列车情况**：28001次为**超长列车**。 * **停车位置关键信息**：列车头部**越过**了出站信号机（X3），但**未压上**出站方面的轨道电路。 * “未压上轨道电路”意味着出站信号机仍能正常显示允许运行的信号（因为轨道电路未被占用，联锁条件满足）。 * “头部越出信号机”意味着司机在驾驶室内无法直接看到出站信号机的显示，或者虽然能看到但属于非正常停车位置，需要特定的行车凭证来确认发车权限。 ### 2. 规章依据 根据《铁路技术管理规程》及《行车组织规则相关规定： 1. **关于出站信号机显示**： 由于列车未压上出站方面的轨道电路，出站信号机可以正常开放，显示允许运行的信号（如绿灯或黄灯）。这是列车进入区间的基本许可。因此，**出站信号机显示的允许运行的信号**是发车条件之一。 2. **关于超长列车及视线受阻的处理**： 当超长列车头部越过出站信号机时，司机可能无法确认信号显示，或者即便能看见，也需要额外的书面凭证来证明该次发车是经过调度批准的“超长列车”特殊作业，并作为行车凭证的补充。 * 在半自动闭塞区段，对于**超长列车**，如果头部越过出站信号机但未压上轨道电路，发车凭证通常包括两部分： 1. **出站信号机显示的允许运行的信号**（作为进入区间的许可）。 2. **调度命令**（作为超长列车发车的依据和补充凭证，告知司机按超长列车运行）。 * *注意区分其他选项*： * **C. 半自动闭塞发车进路通知书**：通常用于出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上发车、或超长列车头部越过出站信号机且**压上**轨道电路导致信号无法开放等特殊情况。本题中信号机能正常显示，故不需要此通知书。 * **D. 绿色许可证**：主要用于自动闭塞区段出站信号机故障等情况，不适用于半自动闭塞区段的常规超长列车发车。 ### 3. 结论推导 * 因为轨道电路未被占用，出站信号机可以开放，所以**A正确**。 * 因为是超长列车且头部越出信号机，必须有调度命令作为依据和凭证的一部分，所以**B正确**。 * 由于信号机能正常显示，不需要使用“半自动闭塞发车进路通知书”来替代信号，所以C错误。 * 绿色许可证不适用此场景，所以D错误。 因此，28001次的发车条件为：**出站信号机显示的允许运行的信号** 和 **调度命令**。 ### 最终答案 **AB**