A、A.原规定为通过的列车
B、B.列车运行监控装置发生故障的列车
C、C.旅客列车
D、D.军用列车
答案：B
解析： 题目描述了某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端没有隔离设备的情况下，禁止接入哪种列车。根据安全原则，如果接车线末端没有隔离设备，应禁止接入发生故障的列车，以防止列车滑坡等危险情况。因此，选项B.列车运行监控装置发生故障的列车是正确答案。
A、A.原规定为通过的列车
B、B.列车运行监控装置发生故障的列车
C、C.旅客列车
D、D.军用列车
答案：B
解析： 题目描述了某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端没有隔离设备的情况下，禁止接入哪种列车。根据安全原则，如果接车线末端没有隔离设备，应禁止接入发生故障的列车，以防止列车滑坡等危险情况。因此，选项B.列车运行监控装置发生故障的列车是正确答案。
A. 合并区间
B. 封锁区间
C. 停基改电
D. 开通区间
解析：题目问当路用列车需跨线路通过信号机作业时，列车调度员发布封闭线路所的调度命令应该是什么。正确答案是A. 合并区间。这是因为在跨越线路通过信号机作业时，为了确保安全，需要将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭，这样可以防止其他列车进入作业区域。调度员发布的封闭线路所的调度命令即为合并区间的指令。
A. 2018年01月01日
B. 2013年11月01日
C. 2016年10月01日
D. 2013年05月01日
解析： 根据题目中提到的《运营事故调查处理管理规定》发布日期为"7年12月22日"，题目要求找出该规定自何时开始施行。选项A为"2018年01月01日"，是唯一一个在"7年12月22日"之后的选项。因此，根据题目的要求，选项A为正确答案。
A. 减少列车运能
B. 增加售、检票能力
C. 采取临时疏导措施
D. 进、出站分流组织
E. 关闭出入口
解析：大客流应对的主要措施包括：( )。 A.减少列车运能 B.增加售、检票能力 C.采取临时疏导措施 D.进、出站分流组织 E.关闭出入口 答案:BCDE 解析：选项B、C、D、E都是针对大客流应对的有效措施。增加售、检票能力可以提高乘客进站的速度；采取临时疏导措施可以引导乘客有序进出站；进、出站分流组织可以分散人群的流动；关闭出入口可以控制人流量。因此，BCDE是正确的选项。
A. 值班站长与1名站务员现场办理进路
B. 值班员1负责办理闭塞
C. 值班员 2 负责监控值班员1办理闭塞；（车站可根据人员情况灵活调整值班员 2 与值班站长）
D. 双票亭车站关闭一端票亭，由关闭的票亭岗递送下行路票；单票亭车站由站台岗递送下行 路票
E. 值班站长负责递送上行路票
解析：电话闭塞法行车时折返站各岗位职责的正确答案是ABCDE。在电话闭塞法行车时，各岗位的职责如下： A. 值班站长与1名站务员现场办理进路：值班站长和一名站务员负责现场办理进路，确保列车能够安全进站。 B. 值班员1负责办理闭塞：值班员1负责办理闭塞工作，确保列车行进的区段是闭塞状态，避免与其他列车相撞。 C. 值班员2负责监控值班员1办理闭塞：值班员2负责监控值班员1的闭塞工作，确保闭塞操作的正确性。 D. 双票亭车站关闭一端票亭，由关闭的票亭岗递送下行路票；单票亭车站由站台岗递送下行路票：对于双票亭车站，关闭一端的票亭，由关闭的票亭岗递送下行路票；对于单票亭车站，由站台岗递送下行路票。 E. 值班站长负责递送上行路票：值班站长负责递送上行路票。 这些岗位职责的安排和分工是为了确保电话闭塞法行车时各项操作能够顺利进行，保证行车的安全性。
A. A.车站值班员
B. B.车站调度员
C. C.助理调度员
D. D.货运调度员
解析：的答案是B：车站调度员。 解析：在技术站编制班计划时，15:00（03:00），车场待解、待发列车车次、编组内容以及调车场多股道停留的重、空车数都需要由车站调度员负责提供。车站调度员负责车站的列车调度和运行管理工作，包括车次的安排、编组信息的提供以及车辆在车场的停留情况的管理。
A. 客车直XX次
B. 客直X次
C. 客直达XX次
D. 客车特XX次
解析：车机联控用语中，直达特快旅客列车称为“客车直XX次”。答案选A。 解析：在车机联控用语中，直达特快旅客列车被称为“客车直XX次”。这个用语表示这是一辆直达特快旅客列车，其中XX表示具体的列车号。直达特快列车是从起点站直接到达目的站的高速旅客列车，没有中途停靠。使用这个用语可以清楚地传达给司机和其他工作人员这是一辆直达特快列车，以便做好相应的准备和安排。因此，答案选择A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，车站值班员应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，但当控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。这意味着车站值班员需要通过询问调车人员来获取相关信息。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：漏传、错传调度命令导致列车超速运行，为一般D类事故。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这道题的答案是B，即错误。题目描述的情况是漏传、错传调度命令导致列车超速运行。根据中国铁路事故分类标准，这种情况并不属于一般D类事故，因此答案是错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到车站调车线、货物线、专用线在一定的时间内进行封锁、停用，同时对安宁、东川、羊场支线的施工限速时间也有规定，并且施工、维修计划由车务段（直属站）审批。根据这个描述，选项A（正确）是正确的答案，因为题目中的描述与实际操作规程相符，这些施工限制和计划确实需要经过车务段（直属站）的审批。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》，司机在接到取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令后，应根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。因此，答案是正确（A）。
