有关列车退行错误的是( ).

本题考查的是铁路行车组织中关于**列车退行**的安全规定。我们需要根据《铁路技术管理规程》等相关规定，逐一分析各个选项的正确性，从而找出**错误**的选项。 ### 选项分析 **A. 在不得已情况下,列车必须退行时,应派出胜任人员在前方领车防护,发现危及行车或人身安全时,应立即使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车** * **分析**：这是正确的操作规范。列车退行时，司机视野受限，因此必须有人在前端（即退行方向的前方）进行瞭望和防护。一旦发现危险，需立即通知司机停车，以确保安全。 * **结论**：该说法正确，不选。 **B. 列车退行速度没有限制** * **分析**：这是**错误**的。列车退行属于非正常行车作业，风险较高，因此对速度有严格限制，绝不可能“没有限制”。 * **结论**：该说法错误，**当选**。 **C. 列车退行速度,不得超过15km/h** * **分析**：这是正确的规定。根据《铁路技术管理规程》规定，列车退行速度不得超过 15 km/h。这一限速是为了确保在出现紧急情况时能够及时停车。 * **结论**：该说法正确，不选。 **D. 未得到后方站车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的外方** * **分析**：这是**错误**的表述。 * 首先，逻辑上应该是：列车退行进入车站区间时，必须得到**后方站**（即列车退行方向前方的车站，也就是原发车站或相邻站，视具体语境，通常指列车尾部所在区间的另一端车站，即列车要退入的那个车站）值班员的准许。 * 其次，更关键的错误在于位置描述。规定通常是：未得到**后方站车站值班员**准许，不得退行到车站的**最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方**（即进入站内范围）。 * 实际上，该选项的错误点主要在于对规章的曲解或混淆。根据《技规》第372条（普速铁路部分）：在未得到后方站车站值班员准许的情况下，不得退行到车站的**最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方**。选项中说“外方”，意味着只要不出预告标/信号机的外侧就可以随意退行，这与需要严格管控进路安全的初衷不符；或者从另一个角度理解，如果是指“不得退行进入站内”，那么界限通常是预告标或预告信号机。 * *注：不同版本的题库对此选项的解释可能略有差异，但核心考点通常在于：**列车退行必须得到后方站值班员准许**，且**速度受限**。而在很多标准题库中，D选项被视为错误是因为其表述与规章原文不符，或者混淆了“内方”与“外方”的概念，亦或是许可的主体/条件描述不准确。但在本题的多选逻辑中，B明显错误，D通常也被设为错误项以考察对规章细节的记忆。* * **更正与确认**：根据常见铁路规章考题解析，D选项错误的原因通常是：规定是“不得退行到...的**内方**”，而不是“外方”。因为预告标/预告信号机是进站信号的预告，其“内方”即接近车站的区域，需要严格控制。如果在“外方”，通常还在区间运行。因此，说“不得退行到...外方”是不准确的，限制的重点是进入车站管辖的关键区域（内方）。 ### 总结 * **A** 符合安全作业程序，正确。 * **B** 违背限速规定，**错误**。 * **C** 符合限速15km/h的规定，正确。 * **D** 对退行界限的描述（内方/外方）与规章不符，**错误**。 题目要求选出**错误**的选项。 **正确答案：BD**