站台上发生乘客打架事件，应如何处理？

27.某日,因票务管理系统故障,夜班客运值班员王某把未录入系统的1份夜班《售票员结算单》和3元的票款交给次日早班的客运值班员陈某。当班期间,陈某忘记将夜班的《售票员结算单》录入系统,导致长款3元。陈某未查明原因,直接将3元拿出票务室。请问该事件属于几类票务事故,并写出这类事故的内容?

26.某站售票员在办理乘客事务时,错误将退款49.9元办理为退款36.6元。事后,该售票员发现了错误并将情况报告值班站长。值班站长为避免产生票务差错,将退款金额更改为49.9元,并虚假填写备注。售票员按49.9元退款金额完成了票务报表。值班站长收到了解此笔退款金额更改情况的调查函后,立即向站长如实汇报实际情况,两人并无获取退款差额的意图。事后经票务部结算,售票员当天长款13.45元。请问该事件属于几类票务事故,并写出这类事故的内容?

25某站13:27:30下行站台岗检查站台紧停按钮时误碰站台紧停按钮。13:27:40下行站台岗向车控室汇报,下行站台紧停按钮亮红灯13:27:45下行00315次列车在区间停稳。13:28:00车控室通知值班站长下去查看。13:28:30值班站长和站长前往站台了解情况,确认为工作人员人为误按,站台无影响行车安全后,通知车控室取消下行站台紧停按钮。13:29:00行车值班员A和行车值班员B双人确认取消下行站台紧停按钮。13:30:00 00315次列车到站停稳(计划13:27:50到站)。13:31:20 00315次列车出清下行站台。00315次列车计划13:28:50从车站出发,晚发150秒。13:43:30 00315次到达终点站,终到未晚点。请对该起事件进行分析并提出整改措施。

24.2013年11月11日21:30 1A2-10-07施工负责人龙某及修务部配合人员石某到达A站车控室登记,行车值班员核对《施工进场作业令》、《施工安全承诺书》、《施工安全协议书》、《临时动火许可证》及《临时动火作业审批表》等相关证明。21:34 收到行调TO18停电通知。内容:按施工要求配合1A1-1A6、1B1-1B6 、1C1-1C2供电分区,于2013年11月10日21:34分停电,停电号T111001。21:55 收到行调挂地线通知,但因挂地线人员设备备件不足,需延迟挂地线,行车值班员将情况告知行调。23:20 挂地线人员进入端门挂地线。23:37 行调批准该项施工请点。次日02:13值班站长开端门让拆地线人员进入轨行区。次日02:15拆地线人员出清轨行区。次日02:15 施工负责人到车控室进行销点,值班站长确认施工人员工器具出清。次日02:16行车值班员向行调销点,行调询问是否拆除地线,行车值班员回复地线已经拆除,行调告知拆除地线流程有误。次日02:16—03:04 行调与行车值班员多次确认作业区域人员设备出清。次日03:04行调同意施工销点。次日04:40 收到行调送电通知。内容:今晚施工结束,1A1-1A6,1B1-1B6,1C1-1C2供电分区,于2013年11月11日04:35分送电完成。经查当晚B站的1A2-10-06(销点时间为次日03:45)施工供电要求为1A3至1A4、1B3至1B4、1C1供电分区停电配合挂地线,1A2-10-07施工供电要求为1A3、1B3、1C1供电分区停电配合挂地线。请对该起事件进行分析。

23.2018年5月28日10:15,修务部机电科环控专业黄某在A站向环调请点,申请前往消防泵房进行消防水箱注水作业,环调确认具备条件后同意作业,要求在车站进行登记,并在注水期间做好监控,作业完毕后确认设备正常后方可向环调销点。10:23环控专业黄某接到生产调度报C站多联机滴水故障,要求前去处理。11:05环控专业黄某判断水池还需注水一定时回,离开A站消防泵房,回B站,准备工器具去C站处理多联机滴水故障。12:23A站车控室综合监控报警,A端消防泵房超高水位报警,行车值班员报告当班值班站长。12:23环调询问车站,机电消防水箱注水作业是否结束,车站回复作业已结束,人员早已离开,并告知车站监控发现水位超高报警,已派人员现场查看。12:24值班站长到B端设备区查看污水泵房的超低水位报警,查看现场无异常。12:27值班站长到达A端设备区,发现A端设备区通道门有水向站厅漫延。12:30值班站长将现场情况立即报车控室和站长,并通知安检、安保、轨道公安到现场协助处理,组织人员使用防洪沙袋,防洪薄膜等应急物资在设备区通道门、环控机房通往站台侧进行截流,防止水继续漫延至站厅和站台侧的设备12:32行车值班员安排保洁到现场协助处理,清扫站厅积水,摆放小心地滑牌,通知各岗位做好乘客服务工作,并向值班主任助理、环调反馈现场情况。12:33值班站长安排站内员工到TYM和闸机处引导乘客,避免客伤等突发事件的发生。12:49行车值班员电话通知林城西站,B站,请求保洁和志愿者支援。12:52环调向车站了解现状,车站回复仍存在源源不断的水流溢出,且未能与现场机电科抢修人员取得联系。12:56车站报环调已与现场抢修人员取得联系,正在操作关闭水阀。13:10行车值班员向环调请求开放车站大系统,环调同意,并开放A站车站大系统。13:19车站汇报环调,设备区的溢水得到控制, 目前进一步对公共区积水进行处理。13:52车站公共区积水已排干,地面得到有效控制,且逐渐恢复干燥。15:52站厅积水处理完毕,值班站长安排工作人员撤除防洪沙袋和防洪薄膜;行车值班员向环调,值班主任助理,服务热线,站长汇报积水已处理完毕。请对该起事件进行分析并提出整改措施。

22.某年某月某日,当天有4A1-24-05调试作业,需加开一列车调试。9:02两名乘务司机催问该站行车值班员列车调试的调度命令是否下发。行车值班员打开施工调度管理系统,查找到命令号为“226”的调试命令,该命令发令时间为8:55,受令处所为车厂调度、派班室、信号楼、A站、B站各站,命令内容为:“ 1、因信号四分部作业需要,准车A站、B站上行正线加开05102次,返程B站、c站下行正线、入车厂线、车厂加开05101次。2、05102/05101次凭信号显示行车。 3、05102次由00406次在该站上行线清客后改开。4、05102 次到B站上行线待令"。9:05,车站与司机确认命令内容无误后,车站向行调汇报“ 226 ”号令已收到并已与司机确认,司机通过车站的调度电话再次与行调确认无误。此时行调询问车站:8:55发布的命令是怎样收到的。车站答复:是通过搜索查找到该命令。行调告知车站:8:55的调度命令为未审核命令,审核后的命令刚刚下发。车站立即调出新发命令,该命令发令时间为9:05,命令号、受令处所、命令内容等与前发命令一致,车站再次与行调确认后交调试车司机。请对该起事件进行分析并提出整改措施。

21.某月某日上午06时05分,值班站长携带出入口、扶梯钥匙负责开站,其开启B、c、D出入口后,将A出入口及A出入口扶梯遗漏。06时30分至站台接发车站作业。06时40分,站厅B端票亭岗接到乘客反映A口未开启后,对A口扶梯进行开启,现场有3名乘客表示不满。06时42分,客运值班员赶到现场安抚乘客,乘客仍意见较大(其中有乘客于06时35分拍照向轨道交通官方微博反应此情况,影响恶劣)。06时45分客运值班员顶替值班站长在站台进行接发车作业,值班站长对乘客进行安抚。06时50分乘客离开车站。请对该起事件进行分析并提出整改措施。

20.05:50某站值班站长在开站时发现2号扶梯无法开启。5:55车站在2号扶梯上、下方各用一个铁马及暂停服务牌进行防护,安排人员进行引导,并将故障情况报环调、服务热线。7:21一名扶梯维修人员到站,车站询问其是否需要打开扶梯盖板维修,其表示不需要,车站按要求为其办理请点后,安排厅巡岗现场配合并跟进监控。7:23维修人员到达现场开始维修。7:35维修人员在对扶梯进行检查后,要求打开盖板检查并向厅巡说明很快能够修复。厅巡岗同意但未将此情况报车控室。7:40维修人员表示维修完毕,要求厅巡岗开启扶梯,开启30秒后制动,无法运行。7:45维修人员再次表示维修完毕,厅巡岗再次开启30 秒后又制动,无法运行。7:47维修人员再次检查设备情况,此时发现有零件损坏,需要更换。7:49车站在接到检查人员反映现场防护未按要求设置的信息后,厅巡岗立即采用U型铁马进行防护。7:58维修完毕,厅巡岗开启扶梯,并观察运行情况大约3分钟,扶梯运行正常。8:02厅巡岗及站台岗撤除防护,扶梯投入运行。8:04施工销点。请对该起事件进行分析并提出整改措施。

19.13:00,某局电气及弱电专业人员连同2名相关专业的临管人员到车站,向车站值班站长和行车值班员反映,维修中心供电人员要求他们在相关设备房间里挂电缆胶牌,配合人员正在途中。车站告知需待配合人员到站再作业。13:10,某局电气及弱电专业负责人向当班行车值班员反映,他们已经与供电人员联系过,他们可以先进房间挂电缆胶牌,配合人员就快到站配合了。行车值班员于是把33KV开关柜室钥匙借给某局电气专业人员,没有告知电调。然后行车值班员把情况告诉值班站长。13:16某局电气专业人员作业完毕归还钥匙,作业全程并没有供电人员配合。请对该起事件进行分析并提出整改措施。

18.2018年1月20日14:06,下行00615次列车在起点站A站(岛式站台)停稳,乘客上下完毕后未动车。14:06 A站站台岗报告车控室,列车停站时间较长未动车,随后跑向头端询问司机情况。14:07 A站行车值班员接行调通知,113车3车7 号车门故障,车站人员配合司机处理故障,做好乘客解释工作。14:07 A站行车值班员通知站台岗配合司机处理故障,同时做好乘客解释工作。14:07 A站站台岗与司机共同到达故障车门处,司机切除车门完毕后返回司机室。14:08 A站站台岗确认站台安全后,向司机显示 “好了"手信号,此时值班站长到达车控室询问情况。14:08行调通知B站(岛式站台)00615次列车3车7号车门故障。14:08 B站行车值班员通知站台岗上行00615次列车3车7号车门故障做好乘客服务。14:09 00615次列车从A站出发。14:10 A站值班站长询问站台岗是否张贴车门故障纸,站台岗回复没有张贴。14:10行调发布替开命令,B站下行站台备用车改开00616次。14:11行调询问B站站台乘降情况,要求做好乘客服务。14:1l 00615次到B站停稳,改开00716次。14:13行调询问B站下行00616次乘客上车情况,通知后续00815次列车转备用。14:18行调向C站(侧式站台)下令:00716次113 车3车7号车门故障车门已切除,张贴车门故障纸,站台岗做好乘客解释工作与乘客服务。14:19 C站行车值班员立即询问上行客服岗是否有车门故障纸,客服岗回复有。行车值班员将监控调至车门故障区域。14:20 C站行车值班员通知上行站台岗做好车门故障纸张贴准备。14:21 00716次列车从B站出发。14:24司机通过正线行车组呼叫C站配合张贴车门故障纸,并做好乘客解释工作。14:26行调再次下令C站配合司机张贴车门故障纸,并做好乘客解释工作。14:27 C站行车值班员通知上行站台岗与票亭岗在故障车门处等候。14:28上行站台岗与客服岗到达指定地点。14:30 00716车到达C站上行站台,站台岗与客服岗进入车内张贴车门故障纸。14:31行车值班员通知站台岗与客服岗在车门外侧张贴单面告示,两人立即至站台侧张贴车门故障纸。14:31 值班站长通知两人不用张贴在车外,列车开行后会被吹起,随后两人又回到车厢内张贴车门故障纸。14:32 上行站台岗与客服岗张贴完毕,出清列车。14:32 上行客服岗向司机显示“好了”手信号。14:33 00716次列车出发。请对该起事件进行分析。