简答题
18.2018年1月20日14:06,下行00615次列车在起点站A站(岛式站台)停稳,乘客上下完毕后未动车。14:06 A站站台岗报告车控室,列车停站时间较长未动车,随后跑向头端询问司机情况。
18.2018年1月20日14:06,下行00615次列车在起点站A站(岛式站台)停稳,乘客上下完毕后未动车。14:06 A站站台岗报告车控室,列车停站时间较长未动车,随后跑向头端询问司机情况。
14:07 A站行车值班员接行调通知,113车3车7 号车门故障,车站人员配合司机处理故障,做好乘客解释工作。14:07 A站行车值班员通知站台岗配合司机处理故障,同时做好乘客解释工作。14:07 A站站台岗与司机共同到达故障车门处,司机切除车门完毕后返回司机室。14:08 A站站台岗确认站台安全后,向司机显示 “好了"手信号,此时值班站长到达车控室询问情况。14:08行调通知B站(岛式站台)00615次列车3车7号车门故障。14:08 B站行车值班员通知站台岗上行00615次列车3车7号车门故障做好乘客服务。14:09 00615次列车从A站出发。14:10 A站值班站长询问站台岗是否张贴车门故障纸,站台岗回复没有张贴。14:10行调发布替开命令,B站下行站台备用车改开00616次。14:11行调询问B站站台乘降情况,要求做好乘客服务。14:1l 00615次到B站停稳,改开00716次。14:13行调询问B站下行00616次乘客上车情况,通知后续00815次列车转备用。
14:18行调向C站(侧式站台)下令:00716次113 车3车7号车门故障车门已切除,张贴车门故障纸,站台岗做好乘客解释工作与乘客服务。14:19 C站行车值班员立即询问上行客服岗是否有车门故障纸,客服岗回复有。行车值班员将监控调至车门故障区域。14:20 C站行车值班员通知上行站台岗做好车门故障纸张贴准备。14:21 00716次列车从B站出发。14:24司机通过正线行车组呼叫C站配合张贴车门故障纸,并做好乘客解释工作。14:26行调再次下令C站配合司机张贴车门故障纸,并做好乘客解释工作。14:27 C站行车值班员通知上行站台岗与票亭岗在故障车门处等候。14:28上行站台岗与客服岗到达指定地点。14:30 00716车到达C站上行站台,站台岗与客服岗进入车内张贴车门故障纸。14:31行车值班员通知站台岗与客服岗在车门外侧张贴单面告示,两人立即至站台侧张贴车门故障纸。14:31 值班站长通知两人不用张贴在车外,列车开行后会被吹起,随后两人又回到车厢内张贴车门故障纸。14:32 上行站台岗与客服岗张贴完毕,出清列车。
14:32 上行客服岗向司机显示“好了”手信号。14:33 00716次列车出发。请对该起事件进行分析。
答案解析
正确答案:答:
.1.通过本次事件,反应出部分车站员工对车门故障处理能力欠缺,安全意识有待提高等问题。
.2.A站站台岗在发生车门故障时,未考虑到需张贴车门故障纸,行车值班员及值班站长也未对站台岗及后续车站做出提醒,是导致后续在C站处置导致晚点的主要原因。
.3.B站在得知车门故障的情况下,列车停靠站台时,车站员工未及时补贴车门故障纸,误认为该侧车门折返后无需使用,未考虑到C站为侧式站台需使用该侧车门,是导致后续在C站处置导致晚点的次要原因。
.4.C站在处置车门故障时,未提前做好相关处理预想,且行车值班员错发指令,要求张贴在车门外侧,未考虑到列车动车后,车门故障纸可能被风吹起导致侵限的风险。
.5.A站、B站及C站值班站长在发生车门故障时,未能引起足够的重视,未在第一时间到达现场监督及协助故障处置。
.1.通过本次事件,反应出部分车站员工对车门故障处理能力欠缺,安全意识有待提高等问题。
.2.A站站台岗在发生车门故障时,未考虑到需张贴车门故障纸,行车值班员及值班站长也未对站台岗及后续车站做出提醒,是导致后续在C站处置导致晚点的主要原因。
.3.B站在得知车门故障的情况下,列车停靠站台时,车站员工未及时补贴车门故障纸,误认为该侧车门折返后无需使用,未考虑到C站为侧式站台需使用该侧车门,是导致后续在C站处置导致晚点的次要原因。
.4.C站在处置车门故障时,未提前做好相关处理预想,且行车值班员错发指令,要求张贴在车门外侧,未考虑到列车动车后,车门故障纸可能被风吹起导致侵限的风险。
.5.A站、B站及C站值班站长在发生车门故障时,未能引起足够的重视,未在第一时间到达现场监督及协助故障处置。
题目纠错
站务系列岗位应知应会
