单选题
票/卡进、出站其间停留时间超过( )h,则须作超时处理
A
(A)3
B
(B)4
C
(C)5
D
(D)6
答案解析
正确答案:B
解析:
这道题目考察的是城市轨道交通票务规则中关于乘客进出站停留时间的规定。具体来说,它询问的是在城市轨道交通系统内,如果乘客从进站到出站的时间超过了某个特定小时数,则需要按照超时处理来计算费用。根据题干信息,正确答案是B选项,即4小时。
解析各个选项:
- A. 3小时:这个选项表示如果乘客在车站内的停留时间超过3小时就需要进行超时处理。但实际上,在大多数城市的地铁或轻轨系统中,这一标准通常设定得更宽松一些。
- B. 4小时:这是正确的答案。很多城市轨道交通系统规定,乘客从刷卡进站开始计时,直到离开车站为止,若总时长超过4小时,则视为超时,需额外支付费用。这是因为考虑到大部分乘客的正常出行需求以及避免有人利用单次票价长时间占用资源。
- C. 5小时:虽然也有部分地方可能采用这样的标准,但根据题目给出的信息来看,并不是普遍适用的标准。
- D. 6小时:同样地,6小时作为超时界限的情况较少见于实际操作中。
选择B的原因在于,4小时是一个较为合理的阈值,既能满足绝大多数乘客正常的通勤、购物等日常活动所需时间,又能有效防止滥用服务的行为发生。例如,如果你早上8点乘坐地铁去上班,那么即使你加班到下午12点才回家,也还在允许范围内;但如果超过了下午12点(即停留时间超过了4小时),则会被认为是超时使用了服务,需要补交相应的费用。这样既保证了系统的公平性,又维护了运营效率。
相关题目
单选题
以下( )属于车站的职责。
单选题
各车站要负责实施对客运服务工作的监督,不断提升客运服务质量。 ()
单选题
运营中某一车站发生大客流事件后,客调应通过短信平台及时发布相关短信,做好( )汇报
单选题
当发生突发事件时,轨道交通分线控制中心客运调度必须根据上级的要求,组织快速疏导客流,确保乘客安全。 ()
单选题
轨道交通分线控制中心客运调度应做好售、检票和乘客乘降服务工作。 ()
单选题
当发生突发事件时,轨道交通分线控制中心客运调度应通过PIS系统告知乘客,拥堵区段,诱导乘客选择路网其他线路到达出行目的地。 ()
单选题
根据公司下达的年度( )计划,组织、协调、督促、检查各车站执行
单选题
以下( )不属于轨道交通总公司客运业务部门的职责。
单选题
轨道交通分线客运业务部门应及时调整路网运营方案,增加列车密度,及时运送乘客。 ()
单选题
轨道交通分线客运业务部门应实施客流调查工作,根据运营情况变化,及时制定车站客运组织方案并组织实施。 ()
