176..改变旋翼拉力大小的方法不包括

**解析：** 旋翼拉力的大小主要取决于旋翼的转速和桨叶的迎角（桨距）。我们需要分析各个选项对这两个因素的影响： 1. **A. 操纵总距杆**： 总距杆直接控制所有旋翼桨叶的**集体桨距**。当提起总距杆时，桨叶迎角增大，升力系数增加，从而显著增大旋翼拉力；反之则减小。这是改变旋翼拉力最主要、最直接的方法。因此，A 是改变拉力的方法。 2. **B. 操纵油门环**： 油门环控制发动机的功率输出，进而影响旋翼的**转速**。根据空气动力学原理，旋翼拉力与转速的平方成正比。虽然现代直升机通常有自动调速器保持转速恒定，但在某些工况或老式机型中，调节油门可以直接改变旋翼转速，从而改变拉力大小。因此，B 也是改变拉力的方法之一（尽管在现代操作中常作为辅助或自动配合总距变化）。 3. **C. 操纵方向舵（脚蹬）**： 方向舵（在直升机上通常指尾桨踏板）的主要作用是改变尾桨的桨距，从而改变尾桨产生的推力，用于平衡主旋翼的反扭矩并控制直升机的**航向（偏航）**。操纵方向舵并不直接改变主旋翼的桨距或转速，因此**不会**直接改变主旋翼的拉力大小。 **结论：** 操纵方向舵主要用于控制航向，而非改变主旋翼拉力。因此，不包括的方法是 **C**。 **正确答案：C**