381.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可避免分道通航制条款的约束:

　为避免紧迫局面的船舶

　从事疏浚作业的船舶在作业所必需的限度内

　失去控制的船舶

　以从事使其驶离其航向的能力严重受到限制的拖带作业的船舶在作业所必需的限制内

正确答案：B

解析：

选项A、C、D所提到的情况都是紧急情况下的船舶，它们无法避免分道通航制度的约束。而选项B所提到的从事疏浚作业的船舶，可以在其作业所必需的限度内避免分道通航制度的约束，因为疏浚作业对于航道的开放和维护具有重要的作用，因此被允许在一定程度内影响其他船舶的通航。

船舶操纵与避碰（船长和驾驶员）

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117.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:Ⅰ、避免在风流作用下向岸漂移;Ⅱ、避免在风流作用而造成打横;Ⅲ、避免在涌浪作用而造成墩底;Ⅳ、避免在风流作用下造成尾淹

116.船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体;Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水;Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起

115.搁浅船舶需固定船体的情况包括:

114.船舶搁浅后,在情况不明时,应:

113.船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可:

112.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度:

111.为确保风浪中空载船舶的航行安全,适当压载应以:

110.船空载在风浪中航行时,为了减轻螺旋桨打空车:

109.船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是:Ⅰ、拍底情况;Ⅱ、甲板大量上浪;Ⅲ、螺旋桨发生空转;Ⅳ、大幅度横摇

108.船舶在大风浪中航行为减少拍底现象,应保持首吃水大于满载吃水的: