112.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度:

　将风浪放船首1~2个罗经点的方位上迎浪前进的方法

　将风浪放船首2~3个罗经点的方位上迎浪前进的方法

　将风浪放船首3~4个罗经点的方位上迎浪前进的方法

　将风浪放船首4~5个罗经点的方位上迎浪前进的方法

正确答案：B

解析：

题目解析：滞航是指在海上遇到恶劣的风浪条件时，为了保持舵效而采取的一种措施。而滞航的方位是指将风浪放在船首的某个角度方位上，以减小波浪对船首的冲击力。在滞航时，应该将风浪放在船首2~3个罗经点的方位上，这样可以达到减小波浪冲击的效果，同时又不至于过于偏离原来的航向。

船舶操纵与避碰（船长和驾驶员）

扫码进入小程序
随时随地练习

386.你船航行在分道通航制区域中,收到“YG”信号,此时你应立即:

385.“YG”信号的含义是:

384.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种情况下船舶可避免分道通航制条款的约束:Ⅰ、紧急情况下为避免紧迫危险;Ⅱ、从事疏浚作业的船舶在作业所必需的限度内;Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内;Ⅳ、采取避让行动时

383.在IMO采纳的分道通航水域,操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业所必需的限度内可以免受分道通航制的约束,该项作业不包括:

382.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶在作业所必需的限度内可避免分道通航制条款的约束:Ⅰ、从事捕鱼的船舶;Ⅱ、从事敷设,维修或起捞海底电缆的船舶;Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶Ⅳ、海事局的巡逻艇

381.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可避免分道通航制条款的约束:

380.在IMO采纳的分道通航水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚

379.船舶航行在通航分道制水域端部附近时应特别谨慎的驾驶.其原因是:Ⅰ、在此区域会遇时直航船解除保向保速的义务;Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向;Ⅲ、航线于通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道,可能在此区域通过

378.在IMO采纳的分道通航水域,从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶的航行?

377.在IMO采纳的分道通航水域,帆船与长度小于20米的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶的航行?