117.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:Ⅰ、避免在风流作用下向岸漂移;Ⅱ、避免在风流作用而造成打横;Ⅲ、避免在涌浪作用而造成墩底;Ⅳ、避免在风流作用下造成尾淹

381.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可避免分道通航制条款的约束:

380.在IMO采纳的分道通航水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚

379.船舶航行在通航分道制水域端部附近时应特别谨慎的驾驶.其原因是:Ⅰ、在此区域会遇时直航船解除保向保速的义务;Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向;Ⅲ、航线于通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道,可能在此区域通过

378.在IMO采纳的分道通航水域,从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶的航行?

377.在IMO采纳的分道通航水域,帆船与长度小于20米的船舶不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶的航行?

376.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种说法是不符合规则规定的:

375.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种说法正确:

373.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可以进入通航分隔带和穿越分割线:Ⅰ、在分隔带内从事捕鱼的船舶;Ⅱ、紧急情况下为避免紧迫危险的船舶;Ⅲ、穿越分道通航制区域的船舶;Ⅳ、驶进驶出分道的船舶

372.“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶的总流向成直角的航向穿越”,所谓的直角是指穿越船的:

371.在IMO采纳的分道通航水域,规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越,其目的是:Ⅰ、缩短穿越时间;Ⅱ、便于它船发现该船的穿越意图;Ⅲ、便于交通管制中心的监控;Ⅳ、避免形成紧迫局面