113.船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可:

解析：题目解析：选项D，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ都有可能存在碰撞危险。这是因为所有这些情况都可能导致来船的罗经方位有明显的变化，因此需要采取相应的避碰措施来避免碰撞。

解析：为避免碰撞，船舶在航向和航速上做出的任何改变都应该足够大，以使对方船舶能够容易地通过视觉或雷达观测察觉到，并且能够在安全距离上驶过。因此，正确答案为C。

解析：题目解析：在互见情况下，如果两艘船舶无法确定对方的行动意图时，应该使用“5短声”的声号进行警示。因此，选项 A“5短声”是正确的选择。

解析：题目要求考虑日间值班驾驶员可以单人了望时应考虑的相关因素。选项中列举了五个因素，其中包括天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和分道通航制。这些因素都是在日间值班驾驶员单人了望时需要考虑的。所以选项D中的五个因素都是正确的，因此答案为D。

解析：在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过：C. 5kn。在海面平静的情况下，放艇时大船的余速不应超过5kn，以确保救生艇或救助艇安全地下水和操作。如果大船速度过快，可能会造成救生艇或救助艇的侧倾或翻覆，从而导致更加严重的事故。

解析：锚在港内操纵时的应用不包括作海锚用。锚是用于控制船舶在水中位置的一种装置。在港口操纵时，锚可以用于控制船速，减小冲程、控制船身横向移动和起稳首作用。而锚作为海锚用是在船舶需要长时间停泊或遇到恶劣天气时使用的，不是在港口操纵时使用的。因此，正确答案为C。

解析：题目解析：根据《船舶操纵规则》第10条规定，值班驾驶员应当在按照船长设计的航线航行时才可以交接班。因此，本题正确答案为D。

解析：船舶在港内拖锚淌航距离与排水量成正比，与锚的抓力成反比。正确答案为B。拖锚淌航是指在港区内、近海或河道中，船舶停泊时为了稳定船体，防止漂移，而使用锚绳将锚固定在海床上。淌航距离是指船舶在使用拖锚时漂移的距离。船舶的排水量越大，其拖锚淌航距离也就越大；而锚的抓力越大，拖锚淌航距离则越小。因此，船舶在港内拖锚淌航距离与排水量成正比，与锚的抓力成反比。

解析：你是机动船在海上航行，互见中与在你船左舷的另一机动船构成交叉相遇局面，此时听到他船鸣一短声，你船应保向保速。选择A的原因是，在交叉相遇局面中，另一艘船鸣一短声表示他将保持航行，此时本船应当保持当前的航向和航速，以确保安全地通过。

解析：靠泊操纵中，通常情况下船首抵达泊位中点时，船舶最大余速应控制在2节以下，拖单锚制动是适当的。这是因为在靠泊过程中，船舶需要控制好速度和位置，以避免与其他船只或码头相撞。2节以下的速度可以使船长和驾驶员更容易控制船舶，而拖单锚制动则可以进一步减缓船速和控制位置。