380.在IMO采纳的分道通航水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚

118.船舶自力脱浅时可采用:Ⅰ、移(卸)载;Ⅱ、等候高潮;Ⅲ、车舵锚配合;Ⅳ、拖船协助脱浅

117.短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是:Ⅰ、避免在风流作用下向岸漂移;Ⅱ、避免在风流作用而造成打横;Ⅲ、避免在涌浪作用而造成墩底;Ⅳ、避免在风流作用下造成尾淹

116.船舶搁浅后,应避免情况继续恶化,确保船体安全,具体措施包括:Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体;Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水;Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,使船浮起

115.搁浅船舶需固定船体的情况包括:

114.船舶搁浅后,在情况不明时,应:

113.船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可:

112.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度:

111.为确保风浪中空载船舶的航行安全,适当压载应以:

110.船空载在风浪中航行时,为了减轻螺旋桨打空车:

109.船舶空船顶浪航行时,可能产生的危害是:Ⅰ、拍底情况;Ⅱ、甲板大量上浪;Ⅲ、螺旋桨发生空转;Ⅳ、大幅度横摇