A、 客运m=10,货运m=12
B、 客运m=12,货运m=10
C、 客运m=12,货运m=14
D、 客运m=14,货运m=12
答案：A
解析：东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运m=10，货运m=12（答案A）。 齿轮模数是齿轮的重要参数，表示每个齿轮的直径与齿数的比值。在东风4型内燃机车中，客运和货运使用的传动齿轮齿轮模数不同，客运为m=10，货运为m=12。
A、 客运m=10,货运m=12
B、 客运m=12,货运m=10
C、 客运m=12,货运m=14
D、 客运m=14,货运m=12
答案：A
解析：东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运m=10，货运m=12（答案A）。 齿轮模数是齿轮的重要参数，表示每个齿轮的直径与齿数的比值。在东风4型内燃机车中，客运和货运使用的传动齿轮齿轮模数不同，客运为m=10，货运为m=12。
A. 正确
B. 错误
解析：( )调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。 答案: B.错误 解析: 正确的做法是在气门关闭的状态下进行气门间隙的调整。在气门打开状态下调整会导致不准确的间隙测量，因为气门的运动会影响测量结果。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. 可拆的活动连接
B. 不可拆的固定连接
C. 可拆的固定连接
D. 不可拆的活动连接
解析：题目解析 销连接属于可拆的固定连接。销连接是一种通过销销与孔配合实现固定的连接方式，它可以拆卸和重新连接，因此属于可拆的连接。选项A的可拆的活动连接是指具备可拆卸性和活动性的连接，与销连接不符。选项B的不可拆的固定连接是指无法拆卸的固定连接方式，与销连接的特点不符。选项D的不可拆的活动连接也是一个不存在的概念。因此，选项C的可拆的固定连接是符合题目要求的正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 30%
B. 25%
C. 20%
D. 15%
解析：题目解析 这道题目询问机车小修的公里或期限允许的伸缩比例。根据题目提供的选项，答案为C，即20%。选项A、B、D的比例分别是30%、25%和15%，都不符合题目要求。因此，选项C是正确答案。
A. 整体式
B. 剖分式
C. 可调式
D. 内锥式
解析：牵引电机的抱轴轴承是剖分式。选项B中的"剖分式"是正确的描述。
A. 进气持续角
B. 进气提前角
C. 进气延迟角
D. 进气时间角
解析：进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为进气持续角。答案选A。 解析：进气持续角是指进气门在曲轴转角上持续打开的角度范围，即从进气门开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角。进气持续角的大小与进气门的设计和调整有关，它直接影响着进气量和进气效率。
A. 手动调速
B. 盘车
C. 撬车
D. 手动供油
解析：题目解析 这道题问的是通过人工扳动供油拉杆来操作柴油机运转的过程叫什么。选择答案C，即撬车。撬车是一种常用的操作方法，通过人工扳动供油拉杆来启动柴油机，将曲柄轴转动到一定位置，以实现柴油机的启动和运转。
A. 气门位置
B. 凸轮位置
C. 曲轴位置
D. 活塞位置
解析：柴油机的配气系统在进行组装和调整时，选择曲轴位置（C）作为调整的标准始点。这是因为曲轴位置直接决定了气门的开启和关闭时机，而配气系统的调整需要以准确的曲轴位置为基准进行。
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 主燃期
D. 后燃期
解析：柴油机的燃烧过程可以分为几个时期，其中从着火开始到气缸出现最高压力之间的时期称为"滞燃期"。在滞燃期，燃料燃烧的速度较慢，压力上升较缓慢。因此，正确答案是A. 滞燃期。
A. 擦伤
B. 磨损
C. 小块剥落
D. 腐蚀
解析：在曲轴轴瓦油槽附近发生腐蚀状损坏，称之为冲蚀现象。答案选项D。冲蚀现象是指由于润滑油的质量不良或工作条件恶劣等原因，在机械零件表面形成腐蚀状的损坏。在曲轴轴瓦油槽附近发生腐蚀状损坏会影响润滑油的供应和分配，导致曲轴和轴瓦的磨损加剧，甚至可能引起故障。
