A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 12mm
B. 14mm
C. 16m
D. 18mm
解析：这道题考察的是对东风7型内燃机车旁承结构的理解。旁承是机车转向架上的一个重要部件，它主要用于支撑车体重量并允许车体相对于转向架有一定的位移，以适应轨道的曲线。
题目中的要求是关于旁承的球头（即球形关节）平面距离旁承体上面的最小距离。这个距离是为了保证机车在运行过程中的平稳性和安全性，避免由于距离过小导致的机械干涉或过度磨损。
选项分析如下：
A. 12mm：这是正确的答案，意味着球头平面至少要距离旁承体上面12毫米。
B. 14mm：虽然这个距离也是可以接受的，但是根据标准或设计规范，12mm是最小允许值。
C. 16mm：这个距离比实际要求的要大，虽然更大距离可能提供更好的安全裕度，但不是题目所问的最小值。
D. 18mm：与C选项类似，这个距离过大，不是最小要求的距离。
因此，正确答案是A选项，即球头平面距旁承体上面的距离不得小于12mm。这是因为12mm是确保机车正常运行和维护结构完整性的一个关键尺寸。
A. 永久
B. 10年
C. 5年
D. 3年
解析：这道题目考察的是机车走行公里登记簿的保存期限。我们来逐一分析各个选项及其合理性：
A. 永久
这个选项意味着机车走行公里登记簿需要长期、无限期地保存。考虑到机车走行公里是机车运营和维护的重要数据，对于了解机车的历史使用情况、性能变化、维修记录等方面具有极高的价值，因此这些数据应当被永久保存，以便随时查阅和分析。所以，这个选项是合理的。
B. 10年
虽然10年对于某些记录来说可能是一个较长的保存期限，但在机车运营和维护的上下文中，10年可能不足以覆盖机车的全生命周期或重要事件。特别是对于那些运行时间较长、维修记录丰富的机车来说，10年的保存期限可能显得过短。
C. 5年
与10年相比，5年的保存期限更短。在机车运营和维护的实践中，5年的时间可能只能涵盖机车生命周期的一小部分，无法全面反映机车的运行和维护情况。
D. 3年
3年的保存期限显然过短，对于机车这种长期运行且需要详细记录的设备来说，3年的数据很难提供有价值的分析和参考。
综上所述，考虑到机车走行公里登记簿的重要性和其在机车运营和维护中的关键作用，这些数据应当被永久保存。因此，正确答案是A. 永久。
A. 干式
B. 湿式
C. 封闭式
D. 开放式
解析：这道题考查的是内燃机中气缸套的类型。气缸套是内燃机中用来引导活塞运动并承受燃烧压力的重要部件。根据气缸套与冷却系统之间的关系，可以将气缸套分为干式和湿式两种主要类型。
A. 干式气缸套：这种类型的气缸套并不直接与冷却水接触，它的外部紧贴着气缸体，通过传导方式散热，因此冷却效果相对较低。
B. 湿式气缸套：这种类型的气缸套其外壁直接与冷却水接触，冷却效果较好，因为冷却水可以直接带走气缸套外壁的热量。但是湿式气缸套需要在气缸套和气缸体之间设置密封圈以防止冷却液泄露。
C. 封闭式：这不是一个标准的分类术语，在此题中不合适。
D. 开放式：同样，这不是在此上下文中使用的标准术语，也不适合此题目的选项。
正确答案是 B. 湿式气缸套，因为题目描述了气缸套外壁与冷却水直接接触，这是湿式气缸套的典型特征。
A. 孔
B. 轴
C. 轴头
D. 端盖
解析：这是一道关于机械工程基础概念的选择题，特别是关于配合的定义。我们需要根据配合的定义，从给定的选项中选择最符合题意的答案。
首先，我们来理解配合的概念。在机械工程中，配合是指基本尺寸相同的孔和轴，在装配时具有的间隙或过盈的特定关系。这种关系决定了零件的装配精度、工作性能和可靠性。
现在，我们来分析各个选项：
A. 孔：根据配合的定义，配合是孔和轴之间的关系。孔作为装配中的一个重要元素，与轴相配合，形成特定的间隙或过盈关系。因此，这个选项与配合的定义直接相关。
B. 轴：虽然轴是配合的另一个重要组成部分，但配合本身描述的是孔和轴之间的关系，而不是轴本身。因此，这个选项虽然重要，但不直接回答题目中关于“配合”的定义。
C. 轴头：轴头通常是轴的一部分，但它不直接代表整个轴与孔之间的关系，也不构成配合的定义。因此，这个选项与题目要求不符。
D. 端盖：端盖是机械部件中的一个零件，通常用于封闭或保护内部机构，与配合的定义无关。因此，这个选项明显错误。
综上所述，配合是指基本尺寸相同的孔和轴之间的关系。在给定的选项中，只有“孔”直接与配合的定义相关。因此，正确答案是A。
A. 构架
B. 车轴
C. 牵引电动机
D. 车体
解析：这道题考察的是对铁路机车车辆结构的基本了解，特别是轴箱在机车或车辆中的位置和功能。
解析各个选项：
A. 构架：在机车或车辆中，构架是支撑和连接各种设备（如轮对、悬挂装置等）的重要部件。轴箱正是安装在构架上，用于连接构架与轮对，使轮对能够相对于构架转动，并传递牵引力、制动力和转向力。因此，这个选项是正确的。
B. 车轴：车轴是轮对的一部分，与车轮一起组成轮对，用于支撑机车或车辆并沿轨道滚动。轴箱并不是连接车轴与某个部件的“关节”，而是连接构架与轮对的部件。因此，这个选项是不正确的。
C. 牵引电动机：牵引电动机是电力机车或电动车组中的关键部件，用于将电能转换为机械能，驱动轮对转动。它与轴箱之间并没有直接的连接关系，轴箱主要是连接构架与轮对的。因此，这个选项也是不正确的。
D. 车体：车体是机车或车辆的主要承载部件，用于装载货物或乘客。它与轴箱之间隔着构架、转向架等多个部件，并不直接相连。因此，这个选项同样是不正确的。
综上所述，轴箱是构架与轮对之间的连接关节，用于实现轮对的转动和力的传递。因此，正确答案是A. 构架。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目的正确答案是 B. 错误。
解析如下：
A. 正确：这个选项是不正确的。如果气门杆与气门导管之间采用过盈配合，则意味着气门杆会比气门导管孔稍大一些，这样在安装过程中会产生挤压，使得两者紧密连接。然而，这种配合方式并不适用于气门杆和气门导管之间的装配，因为它们需要有一定的间隙来允许气门杆的热膨胀以及润滑油的流通，以减少磨损并保证润滑。
B. 错误：这是正确答案。气门杆与气门导管间的配合通常是间隙配合而不是过盈配合。间隙配合是指气门杆直径略小于气门导管孔径，从而在两者之间留有空隙。这个空隙对于发动机的正常运行至关重要，因为它允许气门在工作温度上升时可以自由膨胀，并且能让润滑油进入以减少运动部件之间的摩擦。
因此，气门杆与气门导管间应采用间隙配合而非过盈配合，选项 B 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 240mm
B. 260mm
C. 275mm
D. 285mm
解析：东风7C型机车是一款由中国制造的内燃机车，其柴油机的规格参数是该机型的重要技术指标之一。题目询问的是活塞行程的具体数值，活塞行程是指发动机活塞从上止点运动到下止点的距离，它是决定发动机排量的一个重要因素。
针对此题的选项：
A. 240mm：这不是东风7C型机车柴油机的活塞行程。
B. 260mm：同样，这不是正确的活塞行程数值。
C. 275mm：这是正确的选项，东风7C型机车柴油机的活塞行程为275毫米。
D. 285mm：这不是东风7C型机车柴油机的实际活塞行程。
选择C作为正确答案是因为根据东风7C型机车的技术参数，其柴油机设计时采用了275毫米的活塞行程。这一参数对于了解该型号机车的动力性能和维护工作都是必要的信息。
A. 检修工艺
B. 机统—28
C. 机统—6
D. 机统—28和机统—6
A. 总公司
B. 铁路局(集团公司)
C. 机务段
D. 机车工厂
解析：这道题目考察的是对内燃机车和电力机车检修工作检查评比细则制定机构的了解。
A. 总公司：在铁路系统中，总公司通常指的是国家铁路集团有限公司（或以前的铁道部），它是全国铁路系统的最高管理层级，负责制定全国性的政策、标准以及规范等。
B. 铁路局(集团公司)：铁路局或集团公司是地方层面的铁路运营机构，主要负责本区域内的铁路运输组织与管理工作，也会根据总公司的规定来细化一些操作规程，但不太可能制定全路统一的检查评比细则。
C. 机务段：机务段是负责机车运用、整备和检修的具体执行单位，它更多的是按照上级部门的规定来实施具体的检修作业，而不是制定这些规定。
D. 机车工厂：机车工厂主要是生产制造机车车辆的企业，虽然它们了解机车的技术细节，但是它们并不负责制定检修工作的检查评比细则。
因此，正确的答案是 A. 总公司，因为只有总公司才有权制定适用于整个铁路系统的标准和细则。
