单选题
DF4型机车主手柄在前三位(0、1、降)时,()触头断开,驱动器的调速震荡器不断发出降速脉冲,使步进电动机反时针旋转,通过涡轮涡杆,使配速活塞上移,柴油机转速下降。最低转速限制螺钉限制柴油机的最低转速。
A
8号
B
7号
C
6号
D
5号
答案解析
正确答案:A
解析:
这道题目考察的是DF4型内燃机车在特定操作条件下的电气控制逻辑。DF4型机车在操作主手柄时,会触发一系列的电气信号来控制柴油机的转速。具体来说,题目描述的是当主手柄在前三位(0、1、降)时,某个触头的断开会导致驱动器发出降速脉冲,从而降低柴油机转速。
我们来逐一分析选项:
A. 8号:在DF4型机车的控制逻辑中,当主手柄处于0、1、降位时,8号触头会断开。这个触头的断开是引发调速震荡器发出降速脉冲的关键,进而通过步进电动机等机械结构使柴油机转速下降。这个选项与题目描述的控制逻辑相符。
B. 7号:题目中并未提及7号触头在主手柄前三位时的具体状态或作用,因此不能确定为正确答案。
C. 6号:同样,题目中也未明确6号触头与主手柄前三位操作的关系,故不是正确答案。
D. 5号:5号触头在题目描述的场景中并未被提及,因此可以排除。
综上所述,当DF4型机车主手柄在前三位(0、1、降)时,8号触头会断开,这是导致柴油机转速下降的关键步骤。因此,正确答案是A。
我们来逐一分析选项:
A. 8号:在DF4型机车的控制逻辑中,当主手柄处于0、1、降位时,8号触头会断开。这个触头的断开是引发调速震荡器发出降速脉冲的关键,进而通过步进电动机等机械结构使柴油机转速下降。这个选项与题目描述的控制逻辑相符。
B. 7号:题目中并未提及7号触头在主手柄前三位时的具体状态或作用,因此不能确定为正确答案。
C. 6号:同样,题目中也未明确6号触头与主手柄前三位操作的关系,故不是正确答案。
D. 5号:5号触头在题目描述的场景中并未被提及,因此可以排除。
综上所述,当DF4型机车主手柄在前三位(0、1、降)时,8号触头会断开,这是导致柴油机转速下降的关键步骤。因此,正确答案是A。
相关知识点:
DF4主手柄降速考点
相关题目
单选题
()互换配件报废时,由检修车间按照规定组织鉴定并办理报废手续,经批准后要及时申请补充。
单选题
()行修组接到”机统—6”的报活单,但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件,行修组可不签修。
单选题
()行修组接到”机统—28”的报活后,应及时签认修理。
单选题
()构架上的四个旁承座孔是构架整体组对、整体加工时的定位基准。
单选题
()钩尾销采用货车通用件。
单选题
()钩体上长度超过50mm的纵向裂纹禁止焊修。
单选题
()供油凸轮是供油喷射系统重要零件之一,其凸轮外形与喷油泵一起决定供油规律、供油持续时间和供油量。
单选题
()供油提前角可用装在喷油泵下体与高压油泵之间的垫片进行调整。
单选题
()钢是合金,铁不是合金。
单选题
()干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万km左右进行一次大修。
