为了提高气门杆的疲劳强度和耐磨性,一般对其进行()处理。

这道题考察的是对气门杆表面处理工艺的理解。气门杆是发动机配气机构中的关键部件之一，它需要承受高温、高压以及频繁的往复运动，因此需要具有良好的耐磨性和抗疲劳性能。

A. 氧化：氧化处理通常用于金属表面防腐蚀处理，可以形成一层致密的氧化膜，但并不显著提高耐磨性和疲劳强度。
B. 淬火：淬火是将金属加热到一定温度后快速冷却以提高硬度，但是这种处理方式可能不适合细长的气门杆，因为容易引起变形。
C. 辉光离子氮化：这是一种化学热处理方法，通过在真空或保护气氛下将氮原子渗入金属表面，可以显著提高表面硬度和耐磨性，并且由于是在低温下处理，零件变形小，适合于精密零件如气门杆的处理。
D. 喷钼：喷钼是一种表面涂层技术，可以在金属表面形成一层钼金属层，主要用于改善摩擦性能和提高耐热性，但并不是提高疲劳强度的最佳选择。

因此，正确答案为C，即辉光离子氮化处理，因为它能够有效地提升气门杆的疲劳强度和耐磨性，同时保持零件的尺寸精度。