列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦压力不得低于( )

解析：接近色灯信号机显示一个绿色灯光，表示进站信号机开放一个绿色灯光。 答案:A 解析：接近色灯信号机通常用绿色灯光来表示进站信号机开放绿色信号，允许列车进入站台。选项A中描述的是接近信号机显示的信号，所以正确答案为A。

解析：题目描述的是在所有电话中断后，连续发出同一方向的列车时，列车之间的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。答案选择A（正确），是因为在所有电话中断后，无法进行实时通信，为了确保列车之间的安全距离，需要增加列车之间的间隔时间。根据规定，间隔时间需要按照区间规定的运行时间再额外增加3分钟，但是最终间隔时间不能少于13分钟。

解析：选项 B. 非集中联锁 这道题考察的是车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭的设备。集中联锁系统是指将车站的信号、道岔等设备通过联锁逻辑连接在一起，实现自动化控制；而非集中联锁则是相对于集中联锁的一种称谓，意味着车站值班员可以手动控制这些设备。因此，选项 B. 非集中联锁 是正确的，因为它保证了车站值班员能够手动控制接、发车进路和信号机。

解析：题目解析 题目：柴油机的燃料供给系由( )、柴油供给部分和废气排出部分组成。 答案：D.空气供给部分 解析：这道题考查柴油机的燃料供给系统组成。柴油机需要燃料和空气来进行燃烧，而空气供给部分负责提供燃烧所需的空气。其他选项不符合柴油机燃料供给系的组成。

解析：预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。 这是因为在铁路运行中，黄色灯光通常用于表示警告或者注意信号，而在预告信号机中，黄色灯光用来预示着主体信号机关闭，告知驾驶员要做好停车准备。

解析：题目解析 题目：列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。 答案：B.错误 解析：这题考察的是断轴的定义。断轴指的是车辆的轴断裂，导致车辆无法正常运行。根据题目的描述，如果在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。这是错误的，因为断轴无论何时发现，都应该被视为车辆的重大故障，需要立即采取措施修复或处理，确保列车的安全运行。

解析：题目解析 题目要求当司机发现或接到通知邻线发生障碍时，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应该鸣示紧急停车信号连续短声，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是A，即“正确”。司机在这种情况下应该用连续短声鸣笛来向邻线上运行的列车发出紧急停车信号。

解析：轨道车导框板和衬板前后间隙之和、左右间隙之和均为( )。 答案: D. 3~5mm 解析: 这题考查轨道车导框板和衬板的间隙尺寸。根据题目所给选项，选择答案D：35mm，是因为导框板和衬板的间隙应该保持在35mm的范围内。

解析：列车司机在列车运行中，遇( )发生故障时，列车应在前方站停车报告。 答案: B (列车无线调度通信设备) 解析: 在列车运行中，如果列车无线调度通信设备发生故障，司机将无法进行必要的通信和接收指令，这可能会影响列车运行的安全性。因此，为了及时报告故障并确保列车的安全，司机应在前方站停车报告。

解析：LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，( )内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。 答案：A. 5s 解析：根据题目描述，当机车信号故障恢复后，乘务员需要按压[4]键，然后在一定时间内按压[出库/8]、[4]键，才能将监控装置控制从机车信号故障模式切回正常控制模式。在这道题中，时间限制为5秒，因此选择答案A. 5s。