解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( ) A.正确 B.错误答案:A 题目解析：这道题目是在考察出站信号机的设置位置。出站信号机应该设在每一发车线的警冲标内方，这样可以在确保列车安全的情况下引导列车进入相应的轨道。同时，如果对向道岔是尖轨尖端外方，则出站信号机也应设在适当的位置。因此，选项A是正确的描述。

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控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是（）。

A. （A）方向阀

B. （B）调压阀

C. （C）减压阀

D. （D）溢流阀

解析：题目解析题目问的是控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是什么。在液压系统中，控制液体流向的组件是方向阀，通过控制方向阀的位置可以改变液压油的流向，从而控制液压执行元件的运动方向。因此，答案为A。

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D单机在（）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。

A. （A）双线区段正方向

B. （B）双线区段反方向

C. （C）机车出入库

D. （D）双线区段正向推进

解析：题目解析题目描述了D单机在何种运行情况下，列车标志的显示方式。选择答案A（双线区段正方向）。在双线区段正方向运行时，D单机列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。这种标志组合的设置是为了确保在列车的前后以及左右方向上都有明确的信号指示，以便其他列车和工作人员能够清楚地识别该列车的运行状态和方向。

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真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的（）需要。

A. （A）转数

B. （B）速度

C. （C）功率

D. （D）做功

解析：真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的（）需要。答案: C. 功率解析: 真空控制器是发动机燃油系统中的一部分，它通过调整真空度来控制燃油泵的工作，从而调节燃油输送到喷油嘴的压力。这样可以确保每个缸获得适当数量的燃油，以适应发动机当前输出功率的需求。

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出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（）磨损过甚而松旷。

A. （A）连杆衬套

B. （B）连杆瓦

C. （C）连杆轴承

D. （D）装配不当

解析：题目解析出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（A）连杆衬套磨损过甚而松旷。答案选项 A，即连杆衬套，是因为在内燃机中，活塞销与连杆衬套之间的配合是非常紧密的。如果连杆衬套因磨损过甚而变得松旷，活塞销就会有额外的空间来移动，导致活塞在运动过程中发出敲击声。

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配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板5～10mm。

解析：题目解析题目：配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板5～10mm。 A.正确 B.错误答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。题目中说“配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池”，然而，蓄电池一般是在室温下进行充电和使用的，通常不需要冷却电解液才能注入蓄电池。因此，答案为错误。同时，题目中关于电解液液面高出极板5～10mm的描述也是不准确的，电解液液面应该在适当的范围内，不能太高也不能太低，以确保蓄电池的正常运行。

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对于运行速度为120km/h<v ≤160km/h的线路,电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外),应于停车后,立即从列车后方( )位置处防护。

A. 　1000m

B. 　1200m

C. 　1400m

D. 　1500m

解析：对于运行速度为120km/h

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（）行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。

解析：（）行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。 A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题目考查的是行车基本闭塞法所采用的方式。行车基本闭塞法是铁路行车的一种方式，根据题干给出的选项，它包括两种闭塞方式：自动闭塞和半自动闭塞。因此，答案为A，即正确。

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曲轴由( )、曲柄销(连杆轴颈)、曲柄臂、前端(自由端)、后端(输出端)和平衡块(并非所有曲轴都有)等组成。

A. 主轴颈

B. 轴颈

C. 曲柄

D. 曲轴轴承

解析：题目解析题目：曲轴由( )、曲柄销(连杆轴颈)、曲柄臂、前端(自由端)、后端(输出端)和平衡块(并非所有曲轴都有)等组成。选项：A.主轴颈 B.轴颈 C.曲柄 D.曲轴轴承答案：A 解析：根据题目中的描述，曲轴是由几个部分组成的，包括"曲柄销(连杆轴颈)"，而这个部分在选项中是"A.主轴颈"。所以答案选A.主轴颈。

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