用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于( )。

解析： 题目要求确定站界标设置的位置。站界标在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于一定距离处，或者邻线进站信号机相对处。正确答案是外不少于50m。选项B。

解析：车站行车室内一切电话中断时，双线行车按按时间间隔法（答案B）。时间间隔法是一种列车行车的控制方法，按照预定的时间间隔，允许列车在同一区间内行车，确保双线上列车的安全运行。

解析：题目解析 题目：（）当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：当基本闭塞设备不能使用时，为确保列车行车安全，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。选项A是正确的表述。

解析：题目解析 若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成（B）车轮踏面擦伤，或引起热轴等危及运行安全的故障。答案为B。

解析：在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离 2000m 位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案选择 D。在高速条件下，列车的制动距离较长，所以需要更大的防护距离，2000m 是在这个速度范围下的合理选择。

解析：答案为 C. 一个双半黄色灯光。这是因为在三显示自动闭塞区段，当列车接近地面信号机开放经道岔侧向位置的进路时，信号机会显示两个黄色灯光或其他相应显示，这表示列车需要限速运行。双半黄色灯光即两个黄色灯光组合而成。

解析：自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。 A.（A）侧排风口不排风 B.（B）下方排风口不排风 C.（C）不能缓解 D.（D）不保压 答案:B 解析：当自动制动阀发生一系列问题，如均衡活塞销子窜出、排风阀座位拉伤或脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时，会导致下方排风口不排风。选择B是因为只有B选项描述了由于这些问题导致下方排风口不排风的情况。

解析：半自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。 答案解析：在半自动闭塞区段，两个绿色灯光表示允许列车出站，且开往次要线路。此处的两个绿色灯光是指特定信号系统中的信号显示规则，具体信号系统可能会有不同的灯光组合表示不同的指示。

解析：轨道车辆联挂运行时，（）必须相同。 答案：D 解析：在轨道车辆联挂运行时，制动形式必须相同。这是因为不同车辆的制动系统不同，如果联挂的车辆制动形式不一致，可能会导致制动效果不协调或不安全。因此，正确答案是选项 D（制动形式）。

解析：题目解析[作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。] 答案解析: 答案为D选项，即"500m~1000m"。在施工线路及其邻线上设置作业标，距离施工地点两端各在500米到1000米的范围内。作业标用于标识施工区域，提醒铁路工作人员注意并采取必要的安全措施，确保施工和铁路运营之间的安全距离。