A、正线信号
B、侧线信号
C、通过信号
D、停车信号
答案：C
解析：题目解析 题目：各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（ ）。 选项：A.正线信号 B.侧线信号 C.通过信号 D.停车信号 答案：C 解析：这道题考察的是进站信号机的开放条件。在联锁设备中，进站信号机应该在正线上的出站信号机开放时才能开放，即出站信号机开放时，才允许进站信号机开放，确保正常的列车运行流程。因此，答案是C选项，"通过信号"。
A、正线信号
B、侧线信号
C、通过信号
D、停车信号
答案：C
解析：题目解析 题目：各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（ ）。 选项：A.正线信号 B.侧线信号 C.通过信号 D.停车信号 答案：C 解析：这道题考察的是进站信号机的开放条件。在联锁设备中，进站信号机应该在正线上的出站信号机开放时才能开放，即出站信号机开放时，才允许进站信号机开放，确保正常的列车运行流程。因此，答案是C选项，"通过信号"。
A. 红色
B. 绿色
C. 黄色
D. 月白色
解析：题目解析 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闲。 答案选项B是正确的，因为在三显示自动闭塞区段中，绿色灯光表示允许列车继续运行，并且前方至少有2个闭塞分区空闲，这种情况下列车可以按规定速度运行。
A. （A）红色
B. （B）绿色
C. （C）黄色
D. （D）月白色
解析：题目解析 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（B）绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。答案为B。 注：这些题目涉及轨道车司机的专业知识，答案解析是根据题干提供的信息和相关规定进行判断的。
解析：题目解析 题目：Q区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨时，定调车事故。 答案：B (错误) 解析：题目中描述了Q区间调车作业中发生冲突或脱轨时定为调车事故，然而答案选项标记为错误。实际情况是，当调车作业中发生冲突或脱轨时，会被认定为调车事故。所以答案选项 B (错误) 是正确的。
解析：J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。 答案：B（错误） 解析：J机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号是错误的。通常，车站要求机车发出的信号是鸣笛两长声，表示“停车”或“行车”等指示。
A. 7个
B. 8个
C. 9个
D. 10个
解析：JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入8个标准大气压，保证液压复轨器的作用良好。 答案选项B的8个标准大气压是正确的注入要求，确保液压复轨器能够正常工作。
A. （A）路票
B. （B）绿色许可证
C. （C）行车凭证
D. （D）调动命令
解析：题目解析 出站信号机发生故障时，除按规定交递（C）行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 答案选项 C，即行车凭证，是指列车在遇到信号故障时，由调度员交给司机的一种凭证。持有行车凭证的司机可以继续行驶通过出站信号机的位置，并且在通过时可能会得到其他信号员通过手信号的指示。这样可以确保列车安全通过信号故障区段。其他选项不符合信号系统的规定和操作流程。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反向
C. （C）推进
D. （D）双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：B 解析：在双线区段的反向行驶时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。这是因为在双线区段的反向行驶时，需要用红色灯光作为警示信号，提示其他列车驾驶员和铁路工作人员有列车反向行驶的情况。
A. 6个
B. 9个
C. 12个
D. 3个
解析：题目解析 答案：C 解析：轨道车上常备的行车信号用品响墩数量为12个。响墩是一种用于发出警示声音的信号器，通常在需要警示的区段设置，以提醒司机注意行车状态或道路状况。有足够的响墩数量可以增加行车的安全性。
A. 180mm
B. 220mm
C. 240mm
D. 260mm
解析：答案为 C. 240mm。使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距离钢轨内侧的距离不能超过240mm。这是确保复轨器能够正确复位车轮并保持列车安全行驶的要求。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。这种情况下，只显示一个绿色灯光，告知列车驾驶员前方至少有两架信号机开放，而无需显示黄色灯光，因为并不需要准备停车。 总结： 第一道题，显示黄色灯光，准备停车。 第二道题，显示绿色和黄色灯光，表示前方有进路信号机开放，但需要准备停车。
