( )设备应保证当列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)。

解析：自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。 A.（A）下方排风口不排风 B.（B）不能缓解 C.（C）侧排风口不排风 D.（D）不保压 答案:A 解析：当自动制动阀均衡活塞内油垢太多，导致活塞固着在下方时，下方排风口会被堵塞，无法排放空气，从而导致下方排风口不排风。选择A是因为只有A选项描述了由于下方排风口被堵塞的情况。

解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨车辆数超过60辆以上，属于重大事故。因此，选项C是正确答案。

解析：( )道股道号码昼间显示为两臂交叉于头上，夜间为白色灯光作圆形转动。 答案: C.5道 解析: 题目描述的信号是指股道号码的显示方式。对于5道股道号码，昼间会显示为两臂交叉于头上，夜间则为白色灯光作圆形转动。其他选项的号码对应的显示方式与描述不符。

解析：信号机上装设进路表示器的目的是为了在出站信号机有两个及以上的运行方向时，当信号显示不能分别表示进路方向时，仍然能够明确表示进路方向，确保列车安全行驶。所以答案是A（正确）。

解析：题目解析 这道题目考察的是5AZK-4b型柴油发动机喷油嘴的提前角。提前角是指喷油嘴开始喷油的提前角度，它会影响燃油的喷射时机，对发动机的燃烧效率和性能有重要影响。选项中，C选项（28°～30°）是正确答案，因为这个范围内的提前角度对于5AZK-4b型柴油发动机是最合适的。

解析：题目解析 题目询问在常用的泵压力中，哪种压力是随外负载变化而变化的。答案是：A. 泵的输出压力 解析：泵的输出压力会随着外负载的变化而调整。在负载增加时，泵需要提供更多的压力来推动流体，因此输出压力会相应增加。相反，负载减少时，输出压力也会减小。所以选项A. 泵的输出压力是正确的答案。

解析：在运行中，轨道车速度降低以后，适时使用制动机，严禁高转速低挡位运行。 答案:B 解析：这题的正确答案是B，即错误。题目中描述的做法是正确的，即在运行中，当轨道车速度降低以后，应适时使用制动机，并且应严禁高转速低挡位运行。高转速低挡位运行可能导致车辆失控或其他安全问题，因此严禁这种操作。

解析：答案解析为B. 互锁装置。 互锁装置是为了防止同时挂上两个挡位，造成机械损坏。当相邻的挡位错了一个位置时，拨杆轴就不能转动，拨杆就无法进入另一拨叉轴的拨块凹槽中，从而实现了互锁的功能，避免了机械损坏的情况发生。

解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 答案: D. 3500m 解析: 这道题涉及铁路线路设计的知识。根据题干中提到的线路等级和设计行车速度，通常情况下客货共线Ⅰ级线路路段的最小曲线半径为3500m。其他选项数值不符合要求。

解析：内燃机最适宜的工作温度范围是( )。 A.80℃～90℃ B.70℃～80℃ C.95℃～100℃ D.95℃～105℃ 答案:A 答案解析：选项A中的"80℃～90℃"是正确答案。内燃机在这个温度范围内运行，可以保证其高效稳定地工作，并有利于燃油的完全燃烧，提高发动机性能。