区间内正线上的道岔未开通正线时,两端站( )有关信号机.

这道题考查的是铁路信号联锁的基本安全原则。 **解析：** 1. **联锁关系核心原则**：在铁路车站及区间运行中，道岔、进路和信号机之间存在严格的联锁关系。其中最重要的一条原则是：**进路上的道岔位置必须正确，且被锁闭后，防护该进路的信号机才能开放。** 2. **具体场景分析**： * 题目中提到“区间内正线上的道岔未开通正线”。这意味着如果要办理正线通过或正线接发列车的进路，该道岔的位置不符合要求（即道岔指向了侧线或其他非正线方向，或者处于四开状态等不安全状态）。 * 当道岔未开通规定进路（此处为正线）时，联锁系统会检测到进路条件不满足。 3. **信号机反应**： * 为了确保行车安全，防止列车进入错误的线路或发生脱轨事故，当进路中的道岔位置不正确时，防护该进路的信号机**严禁开放**。 * 如果信号机开放，意味着允许列车进入该进路，这在道岔位置不对的情况下是极度危险的。因此，联锁逻辑会强制阻止信号机开放。 4. **选项排查**： * A. 开放：错误。违反安全联锁原则。 * B. 不能开放：正确。符合故障-安全原则和联锁技术要求。 * C. 无显示：不准确。信号机通常会有显示（如红灯），表示禁止通行，而不是单纯的“无显示”（灭灯通常视为故障或特定情况，但核心逻辑是“不允许开放允许信号”）。 * D. 显示黄灯：错误。黄灯是允许信号的一种（减速通过），既然道岔位置不对，连基本的允许信号都不能给出，更不用说特定的黄灯了。此时通常显示红灯。 **结论：** 当区间内正线上的道岔未开通正线时，为了保证安全，两端站有关信号机**不能开放**。 故正确答案为 **B**。