()自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力.

**解析：** 该题考查的是机车空气制动机中自动制动阀（自阀）在“过充位”与“运转位”转换时的工作原理，主要涉及**过充风缸**和**中继阀**的配合动作。 1. **过充位的作用**： 当自阀手柄置于“过充位”时，目的是为了使列车管快速充气，缩短初充气和再充气的时间。此时，总风缸的压力空气通过过充柱塞向**过充风缸**充气，同时中继阀使列车管获得比规定压力高出约 30~40 kPa 的过充压力。 2. **回到运转位后的消除机制**： 当自阀手柄从“过充位”移回“运转位”后： * 自阀内部的过充柱塞复位，切断了总风向过充风缸的充气通路。 * **过充风缸**内的压力空气通过自阀体上的一个小孔（通常直径为 0.5mm 左右的缩孔）缓慢排向大气。 * 随着过充风缸压力的逐渐降低，中继阀膜板两侧的压力平衡被打破，中继阀会自动开启排气口，将列车管内多出的“过充压力”排出。 * 当过充风缸压力排尽，列车管压力也就恢复到了规定的定压（如 500 kPa 或 600 kPa）。 3. **结论**： 这一过程是**自动进行**的，无需人工干预。其设计目的正是为了在保证快速充气的同时，避免列车管长期处于超压状态，确保列车管最终稳定在规定压力。 因此，题干描述“能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力”是**正确**的。