预告色灯信号机显示一个( )灯光,表示主体信号机在关闭状态。

解析：引导接车时，列车以不超过（C）20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。选择答案C是因为在接车时，以较低的速度进站有助于安全操作，准备随时停车也是为了防止发生任何意外。

解析：选项 C. 自动站间闭塞 这道题是在单线区段中选择闭塞设备的类型。闭塞系统用于控制列车在区段之间的安全间距。对于单线区段，可以采用半自动闭塞或自动站间闭塞。半自动闭塞指的是车站值班员手动操作信号机，而自动站间闭塞是指信号自动控制，根据前方区段的占用情况来决定列车运行。由于单线区段容易出现列车交会和对向行驶，所以自动站间闭塞是更合适的选择，因此选项 C. 自动站间闭塞 是正确的。

解析：按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外，列车不准（）。 答案：A（退行） 解析：根据题目描述，列车在自动闭塞法下运行时，通常是按照前方信号进行行车，但当列车调度员或后方站车站值班员确知区间内没有其他列车，并且准许退行时，列车可以执行退行运行。所以，答案选项A（退行）符合题目要求。

解析：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准,从( )起计算,实行24小时制。 A.0时 B.18时 C.22时 D.24时 答案:A 答案解析：铁路行车时刻采用北京时间作为标准，并实行24小时制。0时表示午夜零点，也是新的一天的开始。因此，铁路行车时刻从0时起计算。

解析：题目解析 题目：风扇皮带松紧度的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，以产生10～15mm的挠度为宜。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及风扇皮带的松紧度检查方法。正确的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，产生10～15mm的挠度，这样的松紧度是适宜的。因此，答案A是正确的。

解析：最低缓解速度不应低于( )。 答案: C. 10km/h 解析: 下坡道区段因受制动周期等因素限制，为了确保安全，长大下坡道区段的最低缓解速度设定为10km/h。这是司机在下坡时应该保持的最低速度，以确保车辆能够安全地缓解下坡。

解析：调车色灯信号机显示一个( )，准许越过该信号机调车作业。 答案: A.月白色灯光 解析: 在铁路调车操作中，月白色灯光是一种调车信号，它表示准许越过该信号机进行调车作业。其他选项的颜色都不是用来表示准许调车的信号。

解析：题目解析 题目：飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其他( )的阻力。 选项：A.二个辅助行程 B.三个辅助行程 C.四个辅助行程 D.运动件 答案：B 解析：根据题目描述，飞轮的功能是贮存曲轴所得到的能量，并带动曲柄连杆机构越过止点。而这个过程涉及到曲轴连续转动四个阶段：进气、压缩、做功和排气。在做功阶段中，曲轴所得到的能量被飞轮部分贮存。因此，答案选B.三个辅助行程。

解析：进路信号机以显示停车信号为定位。答案选C。进路信号机用于指示列车是否可以进入某一进路（轨道段），当显示停车信号时，表示列车需要停车，不得进入该进路，以防止与其他列车发生碰撞。

解析：题目解析 题目：运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须停车。 答案：B.错误 解析：这道题是错误的。铁路运行中，司机要密切注意信号的变化，但地面信号和机车信号不会有不一致的情况。信号系统是经过精心设计和调试的，保证地面信号和机车信号是一致的，司机根据信号指示进行操作。