预告信号机以显示( )为定位。

解析：自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞内油垢太多，活塞固着于下方时造成（）。 A.（A）下方排风口不排风 B.（B）不能缓解 C.（C）侧排风口不排风 D.（D）不保压 答案:A 解析：当自动制动阀均衡活塞内油垢太多，导致活塞固着在下方时，下方排风口会被堵塞，无法排放空气，从而导致下方排风口不排风。选择A是因为只有A选项描述了由于下方排风口被堵塞的情况。

解析：车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个红色长方牌，夜间显示一个红色灯光。 答案选D. 红色正方牌。 解析：昼间车挡表示器显示为一个红色长方牌，夜间显示为一个红色灯光。由于昼间需要显示长方牌的形状，而选项D中的“红色正方牌”是不符合昼间显示的要求的，因此选项D不正确。其他选项中，选项A和选项B都带有白边，而根据题目要求，昼间只需要显示一个红色长方牌，并未提及带白边的要求，所以选项A和选项B也不正确。因此，正确答案是选项C，即“红色长方牌”。

解析：5型系列柴油发动机活塞顶部形状为( )。 答案选C. 成形顶。 解析：活塞顶部的形状对燃烧室的工作效率和排放性能有影响。成形顶活塞通常采用特殊的形状，可以更好地控制燃烧室的气流和喷射燃油的混合，以优化燃烧过程。成形顶的设计有助于提高发动机的燃烧效率，降低排放，并提高动力性能。

解析：题目解析 柴油机喷油时间过晚会导致燃烧不充分，影响机车性能。选项A、B、C分别为可能导致柴油机喷油时间过晚的原因，而选项D和E与此问题无关，因此正确答案是ABC。

解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）2000m B.（B）2500m C.（C）3000m D.（D）3500m 答案：A 解析：这道题目考察了在设计行车速度为160km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。同样，最小曲线半径对于确保列车在弯道行驶时的稳定性和安全性非常重要。根据题目，行车速度为160km/h时，最小曲线半径一般为2000m，因此选项A是正确的。

解析：主风缸，均衡风缸校验周期规定为（）。 答案:B 解析：题目中并没有提供关于主风缸和均衡风缸校验周期的具体信息。因此，只能根据给定的选项选择一个合理的答案。选项B为“1年”，在缺乏其他信息的情况下，1年是一个合理的校验周期。

解析：题目解析 题目要求设有线群出站信号机时，在线群的每一条线路的警冲标内方适当地点装设线路发车表示器，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是A，即“正确”。线路发车表示器用于显示线路是否被占用，以帮助司机判断列车的出发时间。

解析：通过信号机应设在闭塞分区或( C. 所间 )区间的分界处。 解析：在铁路系统中，通过信号机是为了控制列车在轨道上运行。这个信号机应设在两个区间的分界处，而这两个区间可以是闭塞分区，也可以是所间分区。所间分区是指两个相邻车站之间的区域，因此选项C是正确的。

解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。这是错误的，黄色信号表示准备停车，不需要鸣示警报信号。鸣笛信号主要用于与信号灯的颜色相对应，例如绿色信号一长鸣，黄色信号不需要鸣笛，红色信号两长鸣等。

解析：题目解析 在轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，旁弯不应大于基本尺寸的0.7％，即0.7‰。每米内的旁弯不应大于3mm（选项B）。所以正确答案是B。