JZ-7型空气制动机受中继阀的控制,它只能高于列车管的规定压力50～80kPa,但不会产生自然制动.

JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()消除的.

JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将()内的空气压力信号转换成为电器信号.

JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向().

JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时,()的压力排零.

JZ-7型空气制动机分配阀局减时,列车管内的一部分压力空气由()排入大气.

JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态,是通过紧急限压阀的()状态进行的.

JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在().

JZ-7型空气制动机,分配阀副阀模板右侧为()压力空气.

JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压().

JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有()的间隙.