解析：JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 A.（A）作用风缸 B.（B）工作风缸 C.（C）均衡风缸 D.（D）总风缸答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，分配阀根据列车管的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，从而实现列车的缓解、制动或保压操作。因此，正确答案是选项 A.（A）作用风缸。

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( )是评估发动机经济性的主要指标。

A. 耗油率

B. 最低工作转速

C. 最低怠速转速

D. 最大功率

解析：耗油率是评估发动机经济性的主要指标。答案:A 题目解析：这道题目涉及到评估发动机经济性的指标。在发动机性能评估中，耗油率是一个关键的指标，它表示单位时间内发动机消耗的燃油量。较低的耗油率意味着发动机在同样的工作条件下能更有效地利用燃料，从而更加经济高效。因此，耗油率是评估发动机经济性的主要指标之一。

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道岔表示器的显示;夜间为( ),表示道岔开通直向位置。

A. 月白色灯光

B. 黄色灯光

C. 白色灯光

D. 紫色灯光

解析：道岔表示器的显示夜间为紫色灯光，表示道岔开通直向位置。选项D“紫色灯光”是因为在夜间，紫色灯光用于显示道岔开通直向位置。

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发动机为防止凸轮轴的轴向窜动，在第一轴与第二轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置了挡圈（定位装置）。

解析：发动机为防止凸轮轴的轴向窜动，在第一轴与第二轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置了挡圈（定位装置）。答案：B 题目解析：此题是关于发动机的结构设计。发动机中通常会设置凸轮轴，为了防止凸轮轴的轴向窜动，需要在第一轴与第二轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置挡圈或定位装置。由于题目说的是第一轴与第二轴颈端面之间设置挡圈，这是错误的。实际上，通常是在凸轮轴的两端设置挡圈或定位装置，而不是在两个轴颈之间设置。

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进站信号机的设置地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过( )。

A. 200m

B. 300m

C. 400m

D. 500m

解析：题目解析题目考察进站信号机设置地点的限制。根据题目，进站信号机的设置地点通常不超过 400m，以满足调车作业或制动距离的需要。因此，正确答案是 C. 400m。

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活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫( )。

A. 端隙

B. 侧隙

C. 背隙

D. 边隙

解析：活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫(边隙)。答案选项中，"端隙"、"侧隙"和"背隙"都不正确描述活塞环在活塞槽内的位置，而"边隙"正确地描述了活塞环在活塞槽内的上下间隙。

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轨道车发动机（）或有异响时，禁止使用。

A. （A）运转不均匀

B. （B）无力

C. （C）抖动

D. （D）冒黑烟

解析：轨道车发动机（）或有异响时，禁止使用。答案：B.（B）无力解析：这道题考察轨道车发动机问题。如果发动机无力或有异响，禁止使用，因为这可能是发动机出现故障或问题的迹象，继续使用可能会导致更严重的损坏或事故。

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当制动缸缓解弹簧折断时，制动后产生（）。

A. （A）不保压

B. （B）不能缓解

C. （C）缓解缓解时间过长

D. （D）不制动

解析：题目：当制动缸缓解弹簧折断时，制动后产生（）。选项与解析： A.（A）不保压：这是制动缸缓解弹簧折断后的情况，制动缓解功能失效，无法保持制动压力。 B.（B）不能缓解：这是与制动缸缓解弹簧折断无关的选项，不是正确答案。 C.（C）缓解缓解时间过长：这是与制动缸缓解弹簧折断无关的选项，不是正确答案。 D.（D）不制动：这是与制动缸缓解弹簧折断无关的选项，不是正确答案。正确答案：B.（B）不能缓解

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手制动为机械传动，以( )通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。

A. 制动机

B. 制动盘

C. 人力

D. 锁链

解析：题目解析手制动为机械传动，以(人力)通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。答案选C。这道题目涉及轨道车手制动的制动原理。手制动是一种机械传动的制动方式，依靠人力操作通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面从而产生制动作用。所以答案是C选项。

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联系用的手信号中，( )的显示方式，昼间为拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次，夜间为红色灯光左右摇动。

A. 要求再度显示信号

B. 取消信号

C. 溜放信号